文档介绍：新海能源(珠海)有限公司5000吨级LPG码头工程
冲孔灌注桩施工方案
广州航达工程有限公司新海能源(海珠)有限公司
5000吨级LPG码头工程项目经理部
新海能源(珠海)有限公司5000吨级LPG码头工程
编制单位:广州航达工程有限公司
编制:
审核:
审批:
编制日期:
编制依据
施工设计图
《水运工程测量规范》(JTJ 203-2000)
《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)
《港口工程桩基规范》(JTJ 250-98)
《港口工程地基规范》(JTJ 250-98)
《港口工程荷载规范》(JTJ 215-98)
《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ 248-2001)
《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ 291-98)
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ 268-96)
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269-96)
《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000)
《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-98)
《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ 249-2001)
《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)
《钢筋混凝土用钢》第2部分热轧带肋钢筋(GB -2007)
《钢筋混凝土用钢》第2部分热轧光圆钢筋(GB1499-2008)
国家和地方政府颁布的其他有关法规和规范
工程概括
新海能源(珠海)有限公司5000吨级LPG码头采用高桩梁板式结构,,引桥与陆域连接段设置10根Φ1200灌注桩基桩,灌注桩面层有抛石层,施工中采用冲孔工艺施工。
水文气象
本项目所在地平时风浪不大,但会受台风与热带风暴影响,必须有相应的防范和应急措施。当地常年高温,也要考虑高温对混凝土施工的影响。
地质条件
根据钻探解释地层情况,拟建码头地层主要为第四系地层,自上而下分别为:
第四系地层
抛石:灰白色混灰黑色斑点,为中风化花岗岩块石及碎石。
淤泥(混砂):灰色,饱和,很软~软,混少量粉细砂、贝壳及腐殖质,局部呈淤泥混合砂状。属于低强度、高压缩性土层、土的类型为软弱土。
细砂、中粗砂(混淤泥):灰色,饱和,松散,分选性较差,含少量腐殖质及贝壳碎片,局部混较多淤泥。土的类型为软弱土。
粘土~粉质粘土(混砂):杂色,灰黄色、灰绿色、灰白色及少量灰色,饱和,中等~硬,粘性较好,混少量砂,局部混砂较多。属于中压缩性土层,土的类型为中软土。
粉细砂~中粗砂(夹粘性土):浅灰色~灰色,饱和,松散,分选性较差,混少量粘性土,局部混较多粘性土。土的类型为软弱土。
淤泥质土(夹砂):灰色,饱和,软,滑腻,质纯,局部夹薄层粉细砂。属于高压缩性土层,土的类型为软弱土。
粉细砂~中砂:浅灰色~灰色,饱和,松散,分选性差,局部含少量淤泥质土。土的类型为软弱土。
粘土~粉质粘土:杂色,灰黄色、灰白色、浅灰色~灰色,饱和,中等~硬,局部坚硬,粘性较好,局部含少量粉砂。本层属于中压缩性土层,土的类型为中软土。
中粗砂(混粘性土):灰色,灰白色,松散,分选性较好,混少量粘性土。局部混粘性土较多。土的类型为软弱土。
粉细砂:浅灰色~灰色,饱和,松散,以粉砂为主,含少许腐木碎,局部呈砂混淤泥质土状。土的类型为软弱土。
淤泥质粘土:灰色,饱和,软,混少量粉细砂。土的类型为软弱土。
残积层
残积土:浅灰色~灰色,湿,呈坚硬粉质粘土状,局部呈粉土状。属于中压缩性土层,土的类型为中硬土。
基岩
全风化花岗岩:灰白色、灰绿色为主,稍湿,岩芯呈坚硬粉土状,含较多粗砾砂,遇水易软化。土的类型为中硬土。
强风化花岗岩:灰绿色、灰白色为主,稍湿,粗粒结构,岩芯呈坚硬粉土状,局部成半岩半土状。土的类型为中硬土。
中风化花岗岩:灰白色混灰绿色斑点,岩质坚硬,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石、云母等,裂隙发育,岩芯呈状状及碎块状。为硬质岩。
微风化花岗岩:灰白色混灰绿色斑点,岩质坚硬,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石、云母等,岩芯呈柱状。为硬质岩。
灌注桩施工
本工程灌注桩平台搭设采取回填开山石构筑施工平台以保证边坡的稳定性。回填区域约为40m*8m,。块石层冲孔采用GC-5t冲击钻机,采取引孔护筒跟进法钻进。钢筋笼在岸侧临时施工场地加工、成型并运至岸边,采用吊车或人字杆进行安放,砼采用岸上泵送商品砼,砼灌注采用冲击钻机上的卷扬机和导管自行完成。灌注桩浇筑高于平台约1m,凿除浮浆后留出1m钢筋,上方浇筑承台后接立柱至设计桩顶标高。
冲孔灌注桩工程施工特点:冲孔桩施工与其它工序平行施工,需合理组织协调,避免各工序之