铁路桥涵钢筋混凝土简支梁设计课程设计.doc

文档介绍：铁路桥涵钢筋混凝土简支梁设计
1 梁的基本概况

采用分片式T形截面。梁梗中心距:。每片梁顶宽192cm。,计算跨度16米,,。
桥上线路为平坡、直线、单线铁路,道碴桥面;设双侧带栏杆的人行道。
截面形式如图1.
图1 梁截面图
设计计算数据
混凝土使用C25, HRB335级钢筋:,,板内受力钢筋,分布钢筋。梁内受力钢筋,箍筋及纵向水平钢筋;架力筋。
荷载
活载:列车活载:中—活载;
人行道活载:;;
恒载:;
栏杆及托架重(集中作用于栏杆中心)(顺桥);
道碴及线路设备重10kPa;
道碴槽板及梁体自重,按容重25 kN/m3计算。板自重可近似按平均厚度计算。
参考规范及要求
《铁路桥涵设计规范》TBJ2—85,要求:
道渣槽板:计算跨中梁段内、外悬臂板控制截面的内力,配置受力钢筋,并进行各项检验。
主梁:计算支座、跨中及1/4跨各截面的内力;确定腹板加厚的位置,并计算该截面剪力;配置纵向受力主筋、箍筋及斜筋,并进行各项验算
2 道渣槽板的配筋设计
道渣槽板承受的荷载
1)计算板的自重:
板的总面积=1/2×(12+15)×63+×(12+15)×45
+×(15+24)×27×2+×(192-7-20)×6+7×10=3076
计算平均板厚=25××1=(KN/m)
2)计算列车活载:
列车产生的“中—活载”如图2:
图2 “中—活载”计算简图
道碴槽板的列车活载特种“中—活载”计算,因为每根枕木传力到梁顶面时的作用面积为(×)平方米,所以列车荷载为
列车荷载冲击系数为:L=(90+72)/2=81cm
3)计算挡碴墙重(挡碴墙尺寸如图3)
图3 挡碴墙尺寸

作用点:
其他各种外力和外力组合见表1.
表1. 道渣槽板承受的各种外力组合
荷载组合
荷载名称
设计值(KN/m)
恒载
道渣槽板的自重

道渣及线路设备
10
外挡渣墙

人行道板

栏杆及托架

活载组合1
列车活载



活载组合2




荷载作用形式如图4.
图4. 各种荷载的作用形式
道渣槽板承受的内力计算
在顺跨度方向取1米宽的板带进行计算。
1)计算恒载在各截面产生的弯矩及剪力:
E截面:= ×(+)+×××=(KN·M)
=+×=(KN)
A截面:
=×(++)+××(+)+×+×××= (KN·M)
= ++×= (KN)
B截面
= ×(++)+××(+)+×+×××= (KN·M)
= +×= (KN)
C截面:= ×××= (KN·M)
= ×= (KN)
D截面:= ×××= (KN·M)
= ×= (KN)
2)计算活载组合1作用下在各截面产生的弯矩及剪力:
E截面:= 4××(×+)=(KN·M)
=4×= (KN)
A截面:
= 4××(×++)+××××
= (KN·M)
=+××= (KN)
B截面:=4××(×++)+××××
= (KN·M)
= +××= (KN)
C截面