文档介绍：城市道路绿地规划设计
内容简介:
1城市道路绿化的功能
2城市道路类型
3城市道路绿地规划设计的基本原则
4城市道路绿地的布置形式
5城市道路绿地规划设计的主要内容
6城市道路绿地植物规划设计
专项规划设计
1 城市道路绿化的功能
卫生防护:
有效降低空气含尘量、噪音、地表温度、保护路面等。
组织交通,保护安全
美化市容
结合生产
城市景观结构
2 城市道路类型
城市主干道:城市主干道是城市内外交通的主要道路,城市的大动脉。
(1)高速交通干道:是连接城市之间或者是城市各大区之间的远距离高速交通服务方式。行车速度在80-120km/h。
(2)快速交通干道:位于城市分区的边缘地带。服务半径一般在10-40km之间,车速在大于70km/h。
(3)普通交通性干道:大城市又分为主要交通干道和一般交通干道。车速为40-60km/h。
(4)区镇干道:主要满足生产货运和上下班客运交通的需要。一般在25-40km/h。
市区支道
是小区街坊内的道路,车速一般为15-45km/h。
专用道路
即专供公共汽车、自行车和步行林荫道等。
3 城市道路绿地规划设计的基本原则
依据道路类型、性质功能与地理、建筑环境进行合理规划布局。
充分考虑行人人身安全和驾驶者行车安全。
提供尽可能多的遮荫面积,创造舒适的行走环境。
植物品种选择以及布置方式上能保证其良好的生长态势。
道路绿化形式多样化,塑造美丽街景。
4 城市道路绿地的布置形式
道路绿化断面布置形式与道路横断面组成密切相关,我国道路断面多采用一块板、两块板、三块板等基本形式,相应的道路绿化断面布置形式就有一板两带式、两板三带式、三板四带式,四板五带式等。
一板两带式
在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树的方式。
优点是简单整齐、用地经济、管理方便。
缺点是当车行道过宽时遮荫效果较差,景观单调,不能解决机动和非机动车辆混合行驶的矛盾。多用在小城市或者车辆少的街道。
两板三带式
除了在车道两侧的人行道上种植行道树以外,用一条绿化分隔带把车行道分成单向行驶的两条车道。分隔带上不种乔木,只种草皮或不高于70厘米的灌木。
优点是可以减少对向车流之间互相干扰和避免夜间行车时对向车流之间头灯的眩目照射而发生车祸,有利于绿化、照明、管线铺设。
缺点是仍解决不了机动车辆与非机动车辆混合行驶互相干扰的矛盾。绿带数量较大,生态效益较显著。适用于高速公路和入城道路等比较宽阔的道路。
三板四带式
用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共有四条绿带。
遮荫效果好,在夏季能使行人和各种车辆驾驶者感觉凉爽舒适,同时解决了机动车和非机动车混合行驶互相干扰的矛盾,组织交通方便,安全系数高。在非机动车很多的情况下采用这种断面形式比较理想。
四板五带式
利用三条分隔带将车道分成四条,使机动车和非机动车都分上下行,各行车道互不干扰。
优点是车速安全都有保障。
缺点是用地面积较大。有时候也采用高60cm左右的栏杆代替绿化分隔带以节约用地。
5 城市道路绿地规划设计的主要内容
道路绿化是指红线范围以内的行道树、分隔带绿化、交通岛绿化以及附设在红线范围以内的游息林荫路等。立交桥绿化以及停车场绿化也属于道路绿化的范畴。
市区交通干道的绿化应以提高车速保证行车安全为主,合理布置分隔绿带和交通岛,是实现上述要求的积极措施之一。
在商业服务和文化娱乐设施机构的繁华街道或地区,最好开辟步行街或者步行区并进行绿化以提供人安全休息和活动的场所。
居住区的道路绿化更强调为居民创造幽美、安静、舒适的生活环境,同时也要考虑防灾避难的作用,因此适合采用游息林荫路的布置方式。