文档介绍：中铁四局张唐铁路第二项目队
便道规划方案
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中铁四局集团张唐铁路项目经理部第二项目队
2010年10月12日
中铁四局张唐铁路第二项目队
便道规划方案
工程概况
新建张唐铁路ZTSG-6标段位于承德市兴隆县与唐山市遵化之间,项目队施工起讫里程为DK356+100~DK365+670(土建综合工程),。,,。详见表一
表一第二项目队便道规划一览表
便道里程及段落
便道长度(公里)
走向
位置
说明
DK356+100~DK358+823
半壁山路基(起点)--半壁山大桥--半壁山隧道
主线右侧
新
建
便
道
DK361+903~DK362+092
半壁山隧道出口—榆木岭隧道进口路基
DK363+429~DK363+578
榆木岭隧道出口--孤山子隧道进口路基
DK363+891~DK365+670
孤山子隧道出口--孤山子大桥--孤山子路基(终点)
主线左侧
G112入口处进入孤山子隧道横向便道
G112入口处--孤山子隧道
1#搅拌站距榆木岭隧道出入口
半壁山镇--榆木岭隧道G112国道出入口处
既
有
便
道
2#搅拌站距榆木岭道出入口
孤山子镇--榆木岭隧道G112国道出入口处
榆木岭隧道前乡村公路
G112入口处-榆木岭隧道入口
拓
宽
便
道
二. 规划设计方案
1、本队路基起点——半壁山特大桥——半壁山隧道入口处(DK356+100~DK358+823)纵向便道:
本段采用新建纵向便道贯通,布设在主线的右侧,每100m设置会车台1座。拌合站以及其他工程车辆可利用承唐高速公路联络线进入。过撒河采用Φ1000mm双层三孔圆管涵漫水便桥跨越,在河床部分便道迎水面采用M10浆砌片石防护。出入隧道洞口约140米采用三车道,通往弃碴场和通往桥梁纵向便道采用双车道。
2、进入半壁山隧道出口和榆木岭隧道进口处:
通往两隧道口的便道利用既有G112国道和既有宽约3~5米的乡村水泥道路。其中自2#,。地势较为复杂,以既有城乡水泥道路为基础进行拓宽改造,每50~80m设置会车台1座,共需设26座会车台。路基采用山皮石填筑,路面采用30cm厚泥结碎石填筑,拓宽面积约3亩地,在急转弯处进行削坡或道路加宽处理使线形缓和,以保证前后两会车台间能通视,另在跨河渠段修建便桥2座通过。主便道上的便桥采用1-6米,桥面宽按8米设计;另一便桥采用1-6米,桥面宽按6米设计通往半壁山隧道出口(位置见平面图),两便桥处桥头需进行拓宽处理。
自便桥通往半壁山隧道出口的便道长度约91米,宽度按5米计算,;通往弃碴场的便道长约248米,宽按7米计算,。通往榆木岭隧道进口的便道长度约103米,宽度按5米计算,;通往先期弃碴场的便道长约154 米,宽按5米计算,。便道填方处采用山皮石,结构层统一按30cm厚泥结碎