文档介绍：1 编制依据及原则
。
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)
、高效、安全、低耗为目标。
、法规、规程、方针和政策。
,坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
,科学确定施工方案;认真编制各项实施计划,严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全施工。
,提高施工机械化、自动化程度,改善劳动条件,提高生产率。
“安全第一,预防为主”原则,确保安全生产和文明施工;认真做好生态环境和历史文物保护,严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。
2 工程概况
我单位承建的郑州市轨道交通1号线一期土建工程05合同段民航路站~会展中心站左线盾构区间,。平面最小曲线半径为350m,‰~‰的“V”字型纵坡,~,左线盾构穿越蓝码地王大厦基坑围护锚索处理区,起讫里程左DK24+~左DK25+,长度90m。
、地貌
本区间沿线多为柏油路面和绿化用地,地形较平坦,略有起伏,地貌主要为黄河泛滥冲积平原。
1)工程地质条件
民航路站~会展中心站区间盾构主要穿越的地层为(7)-1粉质粘土、(8)粉土、(9)粉质粘土。
第(7)-1层(Q4-2al):粉质粘土,褐灰色~灰黑色,可塑,切面有光泽。见零星小粒径钙质结核。含少量蜗牛壳,偶见腐殖根系。~,~,~。
第(8)层(Q4-2al):粉土,浅灰色、局部为黄褐色,湿,密实。触摸有砂感,含蜗牛壳、贝类及少量钙质结核局部夹粉质粘土薄层,可塑。-,-,-
第(9)层(Q4-2al):黄褐色-灰褐色、局部灰黑色。可塑-软塑,切面有光泽。含蜗牛壳碎片及腐殖根系。稍有腥味。局部夹淤泥质粉质粘土层,流塑。-,-,-。
3 锚索处理段掘进主要施工工艺
土压平衡掘进模式
本区间盾构工程隧道穿越的地层为粉土和粉质粘土层,因此盾构机在全程推进过程中采用土压平衡模式,若有特殊情况将根据具体地质情况、地面建筑情况适当采取其它模式掘进。通过试验段的掘进选定六个施工管理指标来进行掘进控制管理:a、土仓压力;b、推进速度;c、总推力;d、排土量;e、刀盘转速和扭矩;f、注浆压力和注浆量,其中土仓压力、注浆压力和注浆量是主要的管理指标。
(1)适应的工况
-1 土压平衡模式示意图
a、洞身处于粉质粘土、粉土、等自稳定性差的地层。
(2)土压平衡模式的实现
土压平衡模式掘进时,是将***切削下来的土体充满土仓,由盾构机的推进、挤压而建立起压力,同时通过添加膨润土等外加剂使土仓内形成可塑状泥土,
利用这种