文档介绍：YC6M360-20(M3400)发动机图片
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玉柴M系列发动机简介
玉柴M系列发动机是为了改变公司目前缺重少轻的产品结构而自行设计开发的全新机型,采用先进的设计理念和设计手段、结合玉柴的实践经验进行设计,自行性能开发,参考L系列机型FEV公司的机械开发程序进行可靠性开发,发动机具有功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、配套适应性高的特点。
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玉柴M系列发动机简介
功率覆盖范围:功率覆盖162KW(220PS)~280KW(380KW),覆盖了中、重型车的功率段。
低排放:按欧Ⅱ的排放起点进行设计开发,同时考虑欧Ⅲ升级的需要,发动机具有良好的排放升级潜力。第一阶段按`欧Ⅱ排放进行验收。
高的可靠性:参考FEV公司机械开发程序进行可靠性开发,并借鉴多种机型的开发经验,使YC6M机型的可靠性更高。
低油耗:采用柔性环,%以下,标定点油耗≤225 g/kw·h,全负荷最低油耗<198g/kw·h。
低噪声:采用后置齿轮室和点线啮合齿轮技术,使发动机具有更低的噪声。
配套适应性高:采用后置齿轮室,使发动机更窄,可以适合国内各种重型车底盘。
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玉柴M系列发动机简介
结构和配置特点
整体梯形结构曲轴箱,刚度好,有效减少曲轴箱变形,降低噪声。
采用每缸一盖结构,制造性好,废品率低,维修性好。
内冷油道活塞、新型活塞环和缸套满足了发动机性能和可靠性的要求,有效降低机油耗。
油、气独立回流和旋风式油气分离技术使油、气分离彻底。
后置齿轮室,使后端取力方便,并且使发动机外形更窄,可以适配各种重型车底盘。
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设计思路
参考WD615和五十铃6SD1TC两种柴油机的结构进行设计。WD615柴油机为干式缸套结构,缸径×行程为126×130,缸心距为150,齿轮室前置; 6SD1TC柴油机也是干式缸套结构,缸径×行程为120×145,缸心距为136,齿轮室后置。YC6D10在WD615的基础上将干式缸套改为湿式缸套,缸径设计为120,行程为145,缸心距为150,活塞连杆结构参考6SD1TC进行设计;齿轮室采用后置结构以提高配套适应性;缸盖采用一缸一盖结构。
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性能曲线
YC6M220-20(M3000)外特性曲线
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性能曲线
YC6M220-20(M3000)万有特性曲线
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性能曲线
YC6M240-20(M3100)外特性曲线
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YC6M240-20(M3100)万有特性曲线
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性能曲线
YC6M360-20(M3400)外特性曲线
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