文档介绍：1埋置式承台施工工艺措施及建议一、概况:拟建的港珠澳大桥主体工程施工图设计范围为从主线K13+413~K35+。涉及到埋置式承台施工的有深水区非通航孔桥K13+~K17+,K18+~K27+,K28+~K29+,共14120米;水深5~10m,基岩埋置深度60~89m,该处位于潮流主通道;浅水区非通航孔桥K29+~K33+,K34+~K35+,共5540m;水深3~4m,基岩埋深24~55m。珠海澳门口岸人工岛连接桥K35+~K35+;东、西人工岛岛桥结合部非通航孔桥。二、承台结构设计特点1、深水区110m整墩整幅钢箱连续梁方案:承台及墩身均采用预制安装方案,为减少墩身重量,预制墩身采用空心墩,为保证结构耐久性,承台与首节墩身一体预制及安装,并将墩身接缝设于浪溅区以上。基础采用钢管复合桩,钢管壁厚25mm,钢管全长范围内浇筑填芯混凝土。低墩区采用6根基桩,有钢管直径200cm,无钢管的直径180cm,××,预制承台及其上连带墩身重量为2300t;高墩区采用6根基桩,有钢管直径220cm,无钢管的直径200cm,××,预制承台及其上连带墩身重量为2600t。2、深水区150m整墩整幅钢箱连续梁方案:承台及墩身均采用预制安装方案,为减少墩身重量,预制墩身采用空心墩,为保证结构耐久性,承台与首节墩身一体预制及安装,并将墩身接缝设于浪溅区以上。基础采用钢管复合桩,钢管壁厚25mm,钢管全长范围内浇筑填芯混凝土。低墩区采用6根基桩,有钢管直径220cm,无钢管的直径200cm,××,预制承台及其上连带墩身重量为2800t。3、浅水区85m整墩分幅组合连续梁方案:下部桥墩采用整幅墩方案。墩高小于等于26米的为低墩区,大于26米的为高墩区。基础采用钢管复合桩,钢管壁厚25mm,钢管全长范围内浇筑填芯混凝土。低墩区采用6根基桩,有钢管直径220cm,无钢管的直径200cm,××,预制承台及其上连带墩身重量为2800t;高墩区采用6根基桩,有钢管直径250cm,无钢管的直径230cm,××,预制承台及其上连带墩身重量为3200t。4、珠澳口岸人工岛连接桥方案:设计采用分墩分幅预应力混凝土钢桥方案,主线连接段桥梁连续截面渐变,,。承台为现浇钢筋混凝土承台。三、埋置式承台基本施工工艺措施及项目重点工序1、:采用高位预制,预制场内不设大型龙门,预制完成后,由台车经滑道从预制台座用千斤顶顶推的方式滑移至存放台座;承台从存放台座通过滑移轨道直至出运码头前端。采用3000t-4000t浮吊吊装至运输驳船,沿疏浚航道运输至相应墩位处,浮吊起吊安装。:采用栈桥配合平台方法施工钻孔灌注桩,钻孔灌注桩施工完成以后,搭设围堰拼装平台,散拼围堰,利用钢护筒下沉围堰,围堰吸泥下沉到位后浇筑封底混凝土,利用围堰内壁作为模板施工承台;承台施工完成后,翻模施工墩身,履带吊配合。:采用单壁钢围堰、双臂钢围堰或组合围堰及钢板桩围堰为其创造无水的工作环境。:采用单壁钢围堰为其创造无水的工作环境。:采用专业的船舶设备开挖。:采用低污染或无污染的施工工艺及设备。尽可能降低施工对海洋水生生物造成的不利影响,特别是白海豚的保护。2、:有足够的可用场地面积满足需要;有足够的海岸线满足配套码头建设的需要,前沿水深尽量满足施工要求,减少疏浚工程量;距离施工现场路程尽量短,减少软基处理工程4量。(含底节墩身)的预制质量的控制:构件体积庞大,重量大,且承台、墩身预制时为空心,预制质量标准要求高,特别是吊点的设计与施工,尤其重要。:要有合理的方案。存放台座要有专项设计,对基础沉降特别是不均匀沉降的要求很高,要有专项监控方案;台座的数量满足工期的需要即可,设计时要考虑尽可能减少二次移动及装船时的额外投入。:预制安装承台的单壁钢围堰、双壁钢围堰或钢板桩围堰的内围囹与支撑体系要牢固易拆卸且不能影线预制承台的安装;围堰设计要考虑下沉、抽水及回收等几种工况的影响;同时要考虑潮汐的影响及