文档介绍：山区高速公路施工便道规划与优化
吴越江
( 江苏东南交通工程咨询监理有限公司,江苏南京 210018)
摘要: 随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路建设不断向山岭地区延伸。山岭地区地势多陡峭,常见陡坡、急弯等,如何合理规划与优化施工便道,关系到工程建设的成本、进度、安全等方面。本文以莆永高速公路永春至永定泉州段 A9 合同段内施工便道规划、优化为例,阐述山区高速公路施工便道规划与优化应考虑的若干因素。关键词: 山区; 施工便道; 规划; 优化
中图分类号: U41 文献标识码: B
1 工程概况
莆永高速公路永春至永定泉州段 A9 合同段地处福建省安溪县云中山省级自然保护区, 全长 7. 832km,共有 3 座隧道、8 座桥梁、2km 主线路基和 1 处互通。区内山岭丛峙,丘陵起伏,沟谷与盆地错综期间, 山体陡峭, 地形起伏大, 地形切割呈“V”型,植被发育,沟谷狭窄,交通条件差。合同段内路基多为高填深挖,桥梁下部多为高墩,施工条件复杂,施工难度大。
2 便道规划原则
山区高速公路施工便道规划应在项目进场初期对所在合同段内地形、地貌等情况完成踏勘后进行,便道线路规划应遵循便道选取的一般原则,并结合段落内工点分布情况等因素,综合分析后选出最优线路。便道规划一般原则如下:
( 1) 施工便道宜利用地方永久性道路和桥梁, 视道路状况进行适当扩建或局部改线;
( 2) 施工便道宜建在路线永久用地范围内;
( 3) 施工便道分为主干线和引入线,主干线尽可能地靠近管段各主要工点,引入线以直达用料地点为原则;
( 4) 应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉;
( 5) 便道主干线不宜占用路基,特殊地段必要时可考虑短期占用路基,但应采取临时过渡性措施, 尽量缓解干扰。
3 便道规划与方案优化
3. 1 主便道利用地方道路的扩修和改线根据项目工点分布情况,地方县道从本项目路线
中部横穿,基本将本项目分为等长的一前、一后两个段落,前后 2 个段落各可利用一条地方乡村砂土路能到达路线起止工点附近,只需各延伸新修一段便道即可进入设计路线。山区地方乡村道路多数是沿溪流、沟谷两侧依山势削坡修建而成,大多具有内侧靠山、外侧临空、道路窄和弯道多、急等特点。一般均无法满足大型工程车辆通行,多数需扩修,以到达路线终点的 2#主便道为例,阐述地方道路的扩修和改线几种做法。
3. 1. 1 道路削坡内扩该方法适用于地方道路外侧临空陡且深,内侧山
体不高且无建筑类障碍物的段落,内侧山体挖除成本低于外侧挡墙支护回填成本。本项目 2 #主便道多数段落均属此种情况,缓弯、窄路和会车道位置均采用削坡内扩的方法进行扩修。
3. 1. 2 道路支挡外扩该方法适用于地方道路内侧山体陡峭或存在建筑
类障碍物,外侧临空坡面较缓支挡的段落,外侧挡墙支护回填成本低于内侧山体挖除成本。本项目 2 #主便道部分段落属此种情况,缓弯、窄路和会车道位置可采用支挡外扩的方法进行扩修。
3. 1. 3 道路急弯取直改线
山区便道多沿着山体坡脚修筑,急弯较多,导致运输水泥、砂、石料等大型车辆无法顺利通行。因此在便道修筑过程中,部分段落需考虑各方面因素,在急弯段适当取直。一般取直多采用削方取直或填方取直。
( 1) 削方取直( 图 1)
A9 合同段 2#主便道在延伸至第一个