文档介绍：摘要: 该文详细介绍了天津地铁1号线工程建设的意义以及线路概况。从既有线改建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了天津地铁1号线工程建设的工程特点、难点以及天津地铁1号线工程施工中应用的新技术、新设备、新工艺。
关键词:天津地铁既有线深基坑供电系统环境控制系统自动售检票系统
1号线的意义
天津市是我国四大直辖市之一,是华北地区海路交通枢纽和首都门户,也是我国北方的商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。随着天津市国民经济的持续发展,城市化进程加快,同时对交通的需求急剧上升,中心城区的道路交通矛盾日益突出。近年来市政府虽然加大了城市交通特别是道路工程设施的投入,但仍远不能适应城市经济发展的要求。大容量的城市轨道交通系统,是实现现代化城市必要的基础设施,是城市实现现代化的标志。天津地铁1号线的修建,不仅能完善了天津市的城市基础设施,为乘客提供安全、快速、舒适的交通工具,而且在促进城市合理布局、改善交通结构、保护生态环境、创造优良的投资环境、加速经济发展和把天津市建成我国北方重要经济中心,具有重要的经济和政治意义。
,由9条轨道交通线路组成。天津地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线;天津地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线;7号线、8号线为轨道交通外围线;9号线为津滨轻轨线。总长度为227km。
天津地铁1号线是天津市南北交通主干线。北起刘园高架站,沿辰昌路、丁字沽三号路,线路在本溪路与咸阳北路间由高架转入地下,过勤俭道折向南,下钻子牙河、铁路天津西站与原地铁天津西站站接轨,沿地铁既有线经大丰路、西马路、南开三马路、南京路在既有新华路站与新建线南段接轨,继续沿南京路、大沽南路,过解放南路、洪泽路口后由地下转为高架,沿珠江道过财经学院站后,由高架转向地面,南至双林站。,,,,。设22座车站,计有:刘园、西横堤、果酒厂、本溪路(以前为高架站,以后为地下站)、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼(以前为地下站,以后为高架站)、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院、双林(地面站)。其中:西站、西南角、营口道、下瓦房站为换乘站。刘园设停车场,双林设车辆段,海光寺设调度中心。见图一。
图1 天津地下铁道1号线工程线路平面示意图
该线将在2005年建成。客流预测:2008年全日客流量为57万人次,;2015年全日客流量为101万人次,;2030年全日客流量为117万人次,。
由于受天津地铁1号线既有线建筑限界的限制,天津地铁1号线采用B型车。构造速度90km/h,最高运行速度80km/h。本工程初期、近期、远期列车编组均采用6辆单元编组,即由3辆动车和3辆拖车组成,每列车定员为1425人。
本线最小行车间隔