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文档介绍：冲击碾压技术
在高速公路路基施工中的应用
作者:孙飞
一、工程概况
二、冲击碾压的原理及特点
三、压实机的应用
四、冲击压路机的标定和力的计算
五、冲击碾压设备的选择
六、冲击碾压的施工
七、施工参数的确定
冲击压路机的开发应用,加速了岩土工程压实技术的发展,为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路:如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路堤的整体稳定性;对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数。提高了路基的整体强度与均匀性;对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理,使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建,可加快施工进度,达到工程质量要求等等。目前国内除极少省、市、自治区外,绝大部分外都已应用冲击碾压技术。
由于冲击碾压具有较高的冲击能,会引起一定范围内土体的振动,从而可能造成距施工现场较近的建(构)筑物受损,同时冲击碾压引起的地表振动随着距离的增加而衰减,因此存在影响施工的安全距离。
冲击碾压施工
一、工程概况
项目区处于平原微丘区,按照交通部标准《公路工程技术标准》及本项目《工程可行性研究报告》研究结论,本项目为原有28m双向四车道双侧扩建为路基宽42m双向八车道高速公路,设计车速为120km/h。
为减少新老路基差异沉降,对于非桩处治路段,基底清表后用冲击式压路机碾压,路基施工中,基底至路床底范围内,路基每填筑2m,用冲击式压路机冲碾补压一次(碾压20遍),须保证路床底冲碾一次。要求冲击式压路机采用25KJ高能量三角式梅花轮冲碾,冲碾段起终点距结构物最少5m。
国内有些高速公路路基在振碾达到压实要求后,~。,则表明原路基压实不足,其压实度未达到要求,或在90区冲击补压时,。许多5m以下路堤经冲击补压后,测得其沉降量已超过正常路基可能发生的工后沉降量。因此,应用冲击压实技术可充分地保证路基的稳定性,特别是斜坡地形的路基技术效果更明显。
正常情况下,路基冲碾20遍后,~5个百分点。由于冲击压路机是在路床顶面上全面积地均匀冲碾压实,达到了全路基的直接检验与补充追加压实,~、均匀、密实的加固层,从而使路基路面的综合强度与稳定性得全面提高。