文档介绍：施工组织设计
本项目工程内容为水泥砼防撞护栏、波形梁防撞护栏、隔离设施、视线诱导设施、标志标线、突起路标、百米桩、公里牌、防眩板、声屏障工程等交通安全设施工程的施工安装。计划工期:365日历天;计划开工日期:2009年12月1日,计划交工日期:兴田互通至九曲互通段在2010年9月底前全面完成,具备与武邵高速公路同步通车;其余工程在2010年11月底前全面完成。
若我公司中标,我公司决定在接到中标通知后就将人员、物资、设备及早准备好,在规定的第一时间内到达工程现场,以保证工程按时、保质、保量的完成。
、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
护栏项目的施工方案、方法与技术措施
(一)护栏的施工方案和方法
(1)把好材料关,所有材料应符合交通部部颁标准、技术规范、图纸设计要求的规定;接收材料时,除索要产品合格证书外,还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项抽样检查。所用钢材质量应符合设计要求;波形梁护栏板及其立柱均采用热镀锌防腐,镀锌层应均匀光滑,无疤斑、滴流、孔隙、脱皮等表面缺陷。接收材料时,除索要产品合格证书外,还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项检查。不符合要求的材料严禁使用。并经监理工程师确认,满足设计要求后方可使用。
(2)立柱放样:施工前应根据设计图纸进行立柱放样,并以桥梁、涵洞、通道、隧道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等部位为控制点,进行测距定位。放样后应调查每个立柱下的地基状况,如遇地下管线、排泄水管等或暗涵顶部埋土深度不足时,应改变立柱固定方式,或调整立柱位置,,、通道等处的护栏立柱基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距,利用分配方法处理间距零头数。
切实在保证质量的前提下,避免损伤其他已完工工程。
(3)立柱安装:立柱安装应与设计图纸相符,并与路线形协调。立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与水平面垂直。一般路线,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位。当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时,立柱可采用开挖法或钻孔埋设,采用开挖法施工时,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过
150mm)回填土的压实度不小于相邻原状土。采用钻孔法施工时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯实,每层厚不超过150mm。立柱基础为混凝土浇筑时,其施工要求满足《公路桥涵施工技术规范》等的有关规定。
(4)波形梁安装:波形梁的搭接方向是安装的关键,应严格按与行车方向一致的要求进行施工,安装过程中应不断进行调整。因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。待波形梁顶面与道路竖曲线相协调和护栏的线形平顺时,方可最后按规定拧紧螺栓。与立柱相连的连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用防阻块或托架的长圆孔调节温度应力和释放撞击能量。波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时,高强螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工,应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验,求出数理统计值作为施拧依据。
(5)用扭矩法施拧高强螺栓时,必须分两次(即初拧和终拧)拧紧。初拧扭矩应由试验测定,一般为终拧扭矩值为30%-70%,拧扭矩值应按315-。
(6)护栏板的安装,不应出现任何损坏,因镀锌层产生的任何微小的损坏,都应在24小时之内修复。
(二)护栏施工重点和难点
无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点,进行测距定位。
立柱放样时可利用调整间距,并利用分配方法处理间距零头数。
立柱放样后,应调整每根立柱位置的地置状况。如遇地下通讯管线、横向排水盲沟、泄水管等,或涵洞、通道顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。在曲线段应确保避免损坏电缆和管道,任何损坏和修理费用由责任承担。
立柱安装与设计图纸相符,并与道路线形协调。立柱应牢固地埋入土中,达到设计规定的深度,并与路面垂直。
立柱不应由于采用打入法施工而变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除,对监理工程师认为可以接收的轻微损坏立柱,必须在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复。
安装完毕后,对照标准逐公里进行自检,做好自检记录,对不符合标准的进行调整,做到每公里护栏均符合技术规范要求和优良工程等级。
(三)护栏的施工工艺流程
施工准备
测量放样
立柱安装
调整检验
波形梁板安装
项目部复