文档介绍：渤海船舶职业学院
毕业设计(论文)
题目:测深仪原理及电气控制系统分析
 
 
 
 
系:机电工程系专业:机电一体化
姓名: 指导教师:
班级:09G451 评阅教师:
学号:09 完成日期:
毕业设计说明书(论文)中文摘要
题目:测深仪原理及电气控制系统图
摘要: 回声探测设备是最早的一类水下声学仪器,这种设备得到了广泛地应用。所有这样的设备都有一个共同的特点:它们都利用一组发射换能器在水下发射声波,使声波沿海水介质传播,直到碰到目标后再被反射回来,反射回来的声波被接收换能器接收。然后再由声纳员或计算机处理收到的信号,进而确定目标的参数和类型。
回声探测设备也是不尽相同的,所以他们也往往会使用不同的发射和接收换能器,因此,声信号的频率和波形也有所不同。其实,不同回声探测设备的不同差别最主要的差别主要是在对回波信号的不同处理方法上。现在,、这种原理已经被广泛地应用在以下水电设备中:回声测深仪、侧扫声纳、声学多普勒海流计和鱼探仪等。这些仪器设备的发明和使用为研究海洋、开发海洋、利用海洋做出了重要的贡献。
关键词:回声测深仪声波反射
 
目录
一、船舶知识简介
 
 
 
 二、船用测深仪原理分析
船用测深仪简介
船用测深仪原理分析 
三、电气控制系统分
前言
测深仪是航海电子仪器的的重要组成部分,对于保证航行安全起到重要的安全作用.
用于船舶测深的方法很多,除了最原始的测深尺外,还有微波测深法,激光测深法,超声波测深法,超声波具有束射和反射特性,基本上可以沿直线传播,其能量远远大于相同振幅的低频声波,超声波在水下传播的距离要比光和电磁波要远的多,故广泛应用在水下障碍物的探测和识别,定位和导航中。
回声测深仪或超声测深仪是利用超声波的性质和特点研制的测深设备,用以测定船舶所在海域的水深,即测量船底到海底之间距离的一种声学测量设备,它为船舶航道航行提供深度,并确定航行障碍物的性质和深度。
船舶定义
用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等水上、水面及水下各种运载工具的统称船舶,各种船只的总称。海商法中所称的船舶仅指以商业行为为目的,能够在海上(包括与海相通的水域)航行的船舶。这种船舶的特点是:(1)必须专以商业贸易为目的的商船,不包括军舰、公务船、海船和灯船等。但有的国家的立法(如前苏联的海商法典,也有将捕鱼和其他用途的船舶包括在内);(2)必须是可以在海上航行的船舶,凡是不能出海的船舶或者浮坞,以及不符合一定规格的船舶,例如总吨数不满二十吨的机动船舶或摇橹船等都不包括在内。海商法中的船舶还需具有下述不动产性和人格性的特征:(1)不动产性是指船舶虽然是动产,但在法律上视为不运产。对船舶的所有权,抵押权和租赁权的保存、设定、移转、变更、限制、处分或消灭,必须向有关。有关动产买卖的法律,不适合于船舶买卖;(2)人格性是指船舶类似自然人的人名、国籍和住所,因此,船舶必须有名称、国籍和船籍港,船舶依其国籍可分为本国船舶和外国船舶;依其经营方式可区分为班轮,不定期轮和租船;依其用途,可区分为客船、货船和客货船等等。
发展历程
船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢
  
船舶
船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年,美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号,时速约为 8公里/小时;1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世,。这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。
1868年,中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年,英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机,安装在快艇“透平尼亚”号上,在泰晤士河上试航成功,航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年,出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后,船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902~1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船;1903年,俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年,首先将航空用的燃气轮机改型,然后安装在海岸快艇“加特利克”号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装