文档介绍：第三章装配式简支梁桥的构造
综述:
简支梁桥是梁式桥中应用最早,使用最广泛的一种桥型。
它受力简单,梁中只有正弯矩,常用T型截面梁这种构造简单的截面形式;
体系温变,混凝土收缩徐变,张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力,设计计算方便,最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构,结构内力不受地基变形的影响,对基础要求较低,能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中,相邻桥孔各自单独受力,便于予制、架设,简化施工管理,施工费用低,因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置,改善行车平整舒适,国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
其优点:
,受力明确、构造简单、施工方便,是中小跨径桥梁中应用最广的桥型;
,这有利于组织大规模预制生产,并用现代化起重设备进行安装;
,可大量节约模板支架材料,降低劳动强度,缩短工期;
近年来,国内为对于中小跨径的桥梁,大量采用装配式钢筋砼简支梁桥或预应力砼简支梁桥。
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥,共108孔,77孔为50米预应力T梁,31孔为20米钢筋混凝土T梁,450米一连桥面连续;
3-1 装配式简支梁桥的构造类型
一、装配式简支梁桥的截面形式
主梁的横截面形式有三种基本类型:T型、箱型、TT型截面;
模板化生产,易于系列化、标准化;
高宽比例适当优化,以增大抗弯惯距,增大刚度;
20~60米有标准图;
跨度增大,梁重增加快;措施—纵向分块、横向分块(少用)。
二、构件的划分方式—减轻块重的措施
块件划分应遵循的原则:
⑴根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件,确定
拼装单元的最大尺寸和重量;
⑵快件的划分应满足受力要求,拼装接头应尽量设置在内力
较小处;
⑶拼装接头的数量要少,接头形式要牢固可靠,施工要方
便;
⑷构件要便于预制、运输和安装;
⑸构件的形状和尺寸应力求标准化,增强互换性,施工要方
便。
目前常用的块件划分方式有:纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分
----在简支梁中应用最为普遍
在这种结构中,作为主要承重构件的各根主梁都是整体预制的,接头和接缝仅布置在次要构件—横隔梁和行车道板内,而且结构部分全为预制拼装,不需要现浇砼。这样可使主梁受力可靠,施工也方便。
其缺点是构件的尺寸和重量都很大,增加运输和安装上的困难。
我国最近编制的装配式钢筋砼和预应力砼T形简支梁桥的标准设计,都采用这种块件划分方式。
其目的是减小拼装构件的起重重量和尺寸,以便于集中预制和运输吊装。
纵向水平缝将梁肋和板分隔开来,借助纵横向的竖缝将板划分成平面成矩形的预制构件。施工时先架设梁肋,再安装预制板,最后在接缝内或连同在板上现浇一部分砼使结构成整体—成为组合式梁桥。
受力分析:□梁肋和翼板间的砼施工接缝削弱了梁板的整体受力能力
□组合梁受力是分阶段的
、横向竖缝划分
纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小梁
段。安装就位后,必须串联以预应力筋施加预应力
才能保证其足够的连接强度。因此,横向分段预制
的装配式梁也称串连梁。
3-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥 主要问题:; ; 、局部构造