文档介绍：自力更生结硕果
制作人:于乃杰
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从第一辆到百万辆
从“贫油”到产油国
从缺粮到产量大国
从第一辆到百万辆
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河. 自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车,被誉为“东方神韵”。几十年来,我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。汽车的先河,终究是值得钦佩的。
中国的第一座汽车厂诞生在一片荒原上,1949年12月毛泽东主席访苏,与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。工厂于1956年7月15日建成。当时在方圆数十里的荒原上,汇集了成千上万的建设大军,他们当中有从全国各地抽调的优秀干部,远渡重洋回来报效祖国的专家,刚刚步出校门的大学生,各地的技术工人,还有一大批从抗美援朝战场凯旋的转业军人以及告别黑土地的农民。就是这些第一代建设者们,在短短的三年内,就建成了中国第一个汽车工业基地。中国有了自己生产的第一辆汽车─解放牌。1956年7月14日,第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼,下午2时,全部设备投入运转,解放牌汽车源源不断开出总装线。CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型。建厂时期,一汽从厂长到工人,都如饥似渴地学习,过文化关,过生产技术关,过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑,晚上在办公室、宿舍里学到深夜。一汽从建厂之初就养成了一种良好的学习风气,成为一汽的一个传统,一种企业精神。
从“贫油”到产油国
1953年,地质学家李四光对中国地质的深入考察,经过3年的普查,发现了许多有利于证明松辽盆地蕴藏油气的证据。1958年下半年,松辽石油勘探局在黑龙江省和吉林省打的两口基准井——松基1井和松基2井均没有见到油流,石油工业部领导专门组织了专家讨论,大家一致认为,不能简单下结论,同时,谨慎部署打第3口井。松基3井喷出了低比重和含硫量的优质原油——这是大庆油田被发现的根本标志。1959年9月26日16时许,松嫩平原上,黑龙江省肇州县一个叫大同的小镇附近,一座名为“松基三井”的油井喷射出的黑色油流改写了中国石油工业的历史:松辽盆地发现了世界级的特大砂岩油田。恰逢中华人民共和国建国十周年,出油的日子又临近的欧阳钦提议,以大同镇为中心,包括周围有石油构造地区在内,成立大庆区,同时将大同镇改为大庆镇;而石油部领导在研究松辽油田勘探、开发方案时,也一致同意将新