文档介绍：老姚大公路分离式立交先张法预应力空心板梁
吊装施工组织设计
一、工程概况
泰州长江公路大桥接线工程镇江三(G02)合同段,,起点桩号:K31+050~K32+(匝道),K40+~K46+100主线),,其中互通区P、Q、R、S、T、,,段内设计桥梁6座,通道10道、箱涵3道、圆管涵12道,合同工期22月。
老姚大公路分离式立交位于镇江新区内,跨越姚丁公路,净空9*,路线中心线与规划道路交叉桩号K31+°,,上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁,。全桥共一联。桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台,钻孔桩基,桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m,,共24根,,共计32根。
其中:20m先张法预应力空心板梁共166片。
本工程的特点是:
1、桥梁预应力混凝土空心板吊装施工过程涉及到的工序、环节比较多,施工中应加强组织协调,确保施工的正常进行。
2、工序连续性强,施工组织要严密。各工序须进行全面质量控制,难度比较大。
3、外部条件对施工环境、施工安全的影响因素较多,施工中要加强管理,并且管理工作要严格细致。
4、空心板梁的吊装要进行多方协调,准备工作充分,机械设备到位,才能顺利组织施工。
5、由于跨越老姚大公路,老姚大公路为地方主要的出行道路,过往车辆较多,安全施工尤为重要。且由于净高要求,老姚大公路需要改造,下挖施工,存在很多的施工困难。
二、施工进度计划
名称
2009年(月份)
9
10
11
12
预制
安装
三、设备、人员进场计划
试验测量仪器,起重设备(2台20t龙门吊、1台25t吊车、1台50t吊车)、空心板运输设备(2台70t平板挂车)、辅助设备有发电机等。
板梁吊装施工所需新进场的设备为1台25t吊车、1台50t吊车,以及2台70T平板挂车。将于9月25日前进场,满足施工要求。
板梁施工由专业化吊装队伍安装。板梁安装主要人员为现场技术员1人,测量人员2人,吊车2人,平板运输车2人,指挥1人,线路协调员1人,专职安全员1人,其他辅助5工人。预制厂出梁主要人员为龙门吊2人,指挥1人,其他辅助工人5人。上述人员根据施工需要,随时进场。
四、资金流动计划
名称
2009年(月份)
9
10
11
12
安装(万元)
35
30
30
25
五、项目管理组织设置及人员分工
1、施工组织管理组织机构:
项目经理:孙广滨
项目总工:蔡新宁
生产经理: 郑勇
现场负责人: 肖黎
测量负责人: 王延鑫
试验负责人: 罗其清
生产管理体系
项目经理孙广滨
总工程师蔡新宁
生产经理郑勇
机料部
马天生
工程部
刘涛
财务部
沈琪
综合办公室
赫瑞清
施工队长王正刚
2、安全环保管理组织机构:
项目经理:孙广滨
项目总工:蔡新宁
生产经理: 郑勇
项目专职安全员:马志途
项目环保办公室:赫瑞清
现场技术负责人:肖黎
施工队伍安全员:漆飞廷
安全环保管理体系
项目经理孙广滨
总工程师