文档介绍：目录

工程项目概况………………………………………………..1
监理工作范围………………………………………………..5
监理工作目标………………………………………………..6
监理工作依据…………………………。…………………...7
监理工作内容……………………………………………….. 9
监理机构人员岗位职责…………………………….………57
监理工作程序…………………………………………….…62
第八章监理工作主要方法……………………………………....…76
第九章监理工作制度………………………………………………77
第十章监理工作设施………………………………………………90
第十一章监理设施清单……………………………………………91
……………………………………………97
第十三章本监理合同段监理重点和难点分析…………………….. 98

工程项目概况
工程项目概况
白彭公路是连接重庆市九龙坡区白市驿至西彭的重要交通通道,也是贯穿重庆市九龙坡区南北方向的交通主要干道。九龙坡区委、区政府本着“执政为民,以人为本”的原则,为了实现人车分流,减少交通事故的发生,确保人民群众生命安全,提出了《白彭公路扩能升级改造工程》,在既有道路两侧加宽行车道,将路面宽度由原来的13m扩宽至16m,增加了人行道和绿化带,提高了道路的服务水平,增加了道路的景观、休闲功能,对实现“五个重庆”具有重要意义。
1、白彭公路项目位于重庆市九龙坡区白市驿至西彭,该路始建于1997年,于1999年建成通车,采用一级公路、设计时速60㏎/h标准修建,起于成渝高速含谷下道口,经白市驿镇、石板镇、陶家镇、帽合乡、止于彭镇九村街口,。其中白市驿下道口到区五医院段路面宽度为20m,路基宽度为21m。双向四车道;区五医院到帽合路口路面宽度为13m,路基宽度14m,双向两车道,帽合路口至西彭九村街口路面宽度为20m,路基宽度为21m,双向四车道。
2、全线按公路标准设计,为双向四车道公路,设计时速:60㏎/h,桥设计荷载公路一I级:采用整体式路基时;路基宽度:,采用分离式路基时;路基宽度::500m,最大纵坡:%,最小坡长160 m;设计洪水频率:桥梁及路基均为1/100。本监理合同段所监理的第一、二、三合同标段;,其中,大桥:1座;中桥:1座;路基土石方开挖量:一标段,;二标段,;三标段,。填方: 一标段,;二标段,;三标段,。
公路施工招标,共分3个施工标段和1个监理标段,通过公开招标方式遵照“公开、公平、公正”的原则,确定了承包商与监理单位,其中本监理标段的具体情况见下表:
监理单位
施工标段
承包人
起讫桩号
长度(KM)
备注
重庆佳兴建设监理有限公司
一标
重庆覃家岗建设(集团)有限公司
K7+685~K13+500

二标
重庆洪源建筑有限公司
K13+500~K15+850

三标
重庆第六建设有限责任有限公司
K17+760~K23+

沿线自然地理特征
(一)、自然地理条件
1、地形、地貌
场地处于浅丘斜坡地带,丘包和冲沟相间分布。拟建道路沿线多为农田,线路穿越丘包和冲沟,线路区随地形呈波状起伏。冲沟部位多为农田,地形平缓,地形坡度角一般5°~8°之间。丘包的丘顶浑圆,两侧斜坡地形稍陡,地形坡度角一般12°~16°之间。
2、气候
场地属亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿,雨量充沛。℃~℃,最冷月(一月)℃,℃(2006年8月16日),极端最低气温-℃(1992年1月16日).常年平均湿度81%,。,(1998年),降雨多集中在5~9月,占全年降雨量的69%,,以北风为主。本区气候全年可施工作业。
(二)、工程地质条件
1、地质构造
线路位于北碚向斜东翼,地层呈单斜产出,产状286°~314°∠6°~14°。据区域地质资料及钻探结果,场地内无断层破碎带,地质构造简单。造价人才网http://zj./
据在场区的基岩露头上调查,场区基岩中具有2组裂隙①: 86°~104°∠72°~83°,裂面较平直,少许泥质充填,裂隙间距一般1~4m,~,属软弱结构面。裂隙②:238°~264°∠68°~8