文档介绍：村镇道路交通系统规划指标体系研究
村镇道路交通系统规划指标体系研究
刘寿喜(成都四川省建筑科学研究院)
村镇逋路与城市逋路一样,既是社区规
划建设的基本骨架,也是最重要的基础设施
,它在运行职能方面赋有许多与
城市道路不同之处,因而具有明显的自身特
点
为了适应我国广大村镇社会经济发展的
需要,开展奉课嗣研究是非常必要的,具有
,通过
对福建,四川,湖北,广东,吉林,陕西等省的
实地考察和江苏,湖南,山西上海,天津,黑
龙江,贵州,云南,广西等省市有关文献资
料的查询,共搜集了200多个集镇和村庄的
有关资料,
析研究,归纳,提炼,完成的研究内容有t
,存在的主要
问题和特点,
,
成与指标.
一
,我国村镇道路交通的基
本情况,存在的主要问题和特点
(一)变通漏的奎化对村镇道路变锺的
响
随着我国经济社会的发展,现代化建设
步伐的加快,人们对逋路交通的依赖程度越
来越大,要求也越来越高.
回I醺建国4O年来,我国农村交通最大的
变化莫过于自行车,汽车,拖拉机等交通工
具的发展和入口的空前膨胀对村镇空间结构
,交通潍的变
化对集镇空间结构的影响更加明显.
通道路的影响
4O年前,我国农村的主要交通工具是人
,自行车已成为我国乡
,1987年,村
前自行车在乎原的广大地区,它是既经济叉
便利的交通工具.
汽车和拖拉机用于我国农村生产和交通
运输始手5O年代中期,现在也日益成为村镇
,近年来,我
速度增长.
交通运{禽技术的这些重大进步,已经而
且还将进一步对人口空间分布和村镇空间结
道路交通系统,用地结构与现代化交通工具
严重不相适应的诸多方面.
路的影响
40年来,全国总人口翻了一番,已达11
,全国集镇的常住人口达2亿
人,已由5O年代占全国人口总数的8,上
升到2O以上这些急剧增加的人口,大部
份是在原有的旧建成医聚集,因雨使这些旧
区的人口密度,建筑密度越聚越高,挤占街
道的现象严重特别是在集市日高峰期,更
是人山人海,人平道路面积一般不到1m..
人是离不开路的,有路就要占一定的空
'车谭强由四省建筑抖学研究院负责,参掘新究的
,摘建害建
妥善.
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间,人口数量的急剧增加,必然要求道路交
通和空间结构作出相应的改变.
4O年来,随着工农业的发展,城乡物资
交流日益频繁,
完全统计,1978年以前,市场商品货源年均
增长6左右,而从1978年到现在,年均增
长已超过15%.目前,商业部门商品购销总
额均比1978年翻了两番多,社会商品零售总
2O左右,提高到6O,商品量增加了5
倍,平均年递增9.
由于交通工具的进化,人口数量和密度
的增加,商品流通扩大,城乡交流频繁,农
村货流量迅猛增长,已迫切要求大幅度改善
交通条件和设施.
(=)我国囊镶道路存在的主要问置
我国绝大多数集镇的商业居住中心都是
沿一条主街道两侧布置,而这些主街道很多
是依赖过境公路交通发展起来的,使过境公
路同时兼负了集镇道路的职能,从而造成了
路"街"不分,功能混乱公路干线穿
越集镇中心的局面,
面,公路上大量车流,影响集镇的安宁,噪
音和尘埃污染严重,另一方面,镇上的行人
随机穿越公路,又影响公路机动车的车速和
,平均运营车速已由60年
代的30km,h下降到20~25ki'll/h.
进入8O年代以来,城乡经济及人员交往
等活动的增多,以及人口,车辆的不断增
长,使原来通过集镇的公路已越来越不适应
,行车道路
的宽度及其边缘与障碍物的距离,视距和其
它几何尺寸等交通条件,并未得到相应的改
善,这就不可避免地造成了交通拥挤或堵塞.
集镇一般是隔日赶场一次,或三日一
,人