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铁路交通“十二五”发展规划国家铁路网规划
铁路“十一五”发展评价
铁路基础设施持续快速发展
投资规模:1. 98万亿元;地方政府及其他投资人参与铁路建设资本金投资比例超过30070。
路网规模:
西部铁路: ,
铁路“十一五”发展评价
高速铁路及信息化快速持续发展
在引进消化吸收时速200~250公里高速列车、大功率机车技术基础上,自主研制生产并批量投入运营时速300~350公里的高速列车及大功率交流传动机车。
中国铁路在高速铁路、高原铁路、重载运输和机车车辆等方面技术创新取得重要突破。铁路信息化在运输经营等领域的作用更加突出。技术创新实现新跨越。坚持原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新相结合,在较短时间内实现了关键领域跨越发展。
铁路“十一五”发展评价
高速铁路核心技术取得大进步
通过京津、武广、京沪等高速铁路建设和运营,掌握了高速铁路建造和装备制造等领域核心技术,初步形成了高速铁路技术标准体系
自主研制生产并批量投入运营时速300~350公里的高速列车及大功率交流传动机车
铁路“十一五”发展评价
运输服务效率和水平明显提高
应急保障能力建设进一步加强
绿色交通发展成绩显著。,铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降,提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、
多元化投资、市场化运作的思路,深入推进铁路投融资体制改革。
铁路“十一五”发展评价
铁路发展规模逐步壮大
“十一五”期间,铁路基本建设投资完成1. 98万亿元,是“十五”,,,分别是“十五”、 ,,复线率、电化率分别由2005年的340-/0、27%提高到41%、47%,路网规模和质量大幅提升。
铁路“十一五”发展评价
铁路发展中的结构性矛盾突出
铁路运输服务能力和水平与人民生产生活要求相比还有i澳大差距
铁路交通安全和应急保障体系建设需要进一步完善
铁路建养资金压力大,可持续发展能力不足
“十二五“发展形势
贯彻主题主线、保持经济平稳较快发展,需要铁路提升服务能力和水平。
实施主体功能区战略、促进区域协调发展,需要增强
铁路基础保障能力
积极稳妥推进城镇化、促进城市群发展,需要铁路提
供可靠的运力支撑。
加快建设资源节约型、环境友好型社会,需要加快构
建低碳绿色的综合运输体系。