文档介绍：从2008年12月28日开工至2009年9月30日2、在建桥桥址的下游约200米处有一座铁路桥,结构型式为24m+32m+24m三跨桥梁,通航孔道铁路桥的主梁底标高实测为黄海高程+,,,通航宽度为30米。
、蕴藻浜通航等级为三级,过往的船只较多,且多采用半拖多船组队航行。我工区在制定蕴藻浜1-112m提蓝拱桥上部结构施工方案时,充分考虑蕴藻浜的通航要求及通航安全,跨越主航道的临时施工钢横梁梁底标高不低于+,以保证在洪水位+,。考虑在新桥桥址的上游约100米处河道向右转弯,在通航宽度上保证有30m净宽,以便船队转弯航行的安全,同时在施工的临时支架内侧施打防护桩,以确保通航时临时施工支架的安全。
如图3-1的程按质按量完成。
人力资源及机械配备
、人力资源配备配备
人力资源配置表
、主要施工机械设备配备
4
浮吊
上部结构施工步骤
桥上部结构计划
跨蕴藻浜提篮拱桥
本桥为跨越蕴藻浜河的桥梁,与蕴藻浜河斜交70°在跨越蕴藻浜部分由于考虑航道通航通行原因必须采用架空支架,为保证航道宽度(30m)和净空要求、
的钢箱梁支架;其余区域由于地质条件原因地基处理困难故采用贝雷梁架空支架。-1。
-1
、钢箱梁支架搭设:
1、钢箱梁架空支架结构布置
钢箱梁布置在如上图,。,支墩均为两排钢管桩基础,采用φ800δ10钢管桩,钢管桩每排10根,排距2m,,钢管桩长度40m,入土25m,钢管桩顶加焊钢板,上铺3Ⅰ56c工字钢纵梁,纵梁铺设2Ⅰ56c横梁,横梁设砂箱支座用来微调标高和施工完毕后箱梁拆除用。钢箱梁共设8片,,每两片钢箱梁之间设【18槽钢剪刀撑连接,钢箱梁顶铺设Ⅰ、间距75cm,工字钢上在铺10×10方木间距20cm,方木上再铺2cm竹胶板底模,-2。
2、钢箱梁断面设计
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材料:Q345
惯性矩:,
抵抗矩:,
自重:,
长度:。
3、砂箱支座设计及布置
每片钢箱梁设四个砂箱支座,-4.
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4、钢箱梁支墩施工
由于钢箱梁支墩为钢管桩且在蕴藻浜河中,会对航道有影响,所以先要施打防撞墩,护航桩、防撞墩采用φ600δ8钢管桩、入土6m,,采用在钢管桩里灌碎石的方法提高抗撞击能力。
防撞墩采用打桩船施打,每两根桩之间用【18槽钢连接,保证其具体稳定性,防撞墩具体布置见航道防护一章。
防撞墩施工完后,可在防撞墩内侧不占用航道的情况下采用用履带式打桩机利用河岸上搭设的贝雷梁支架作为作业平台施打钢管桩。
5、钢箱梁吊装
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支墩施工完毕,安装纵梁、横梁及砂箱支座,最后吊装钢箱梁,单片钢箱梁自重约40t,采用140t浮吊进行吊装。
-6所示
吊装步骤如下:
第一步:浮吊尽量靠岸,从岸上将钢箱梁吊起,箱梁采用捆绑式两点吊。
第二步:浮吊将钢箱梁吊起后沿图中箭头方向向河中心移动。
第三步:浮吊移动至河中心后沿图示箭头方向旋转,与桥梁轴线方向垂直位置。