文档介绍：二级公路施工设计总说明书
目录
第一章工程概况…………………………………………
第二章平、纵、横断面设计及计算…………………………………………
第三章路基设计…………………………………………
第四章公路路面设计及计算………………………………………
第五章涵长计算书…………………………………………
主要参考文献…………………………………………
第一章:工程概况
、工程说明
路线全长2498m,路线按二级公路设计,路基宽10m,设计车速60Km/h,采用沥青混凝土路面,设计基准期为15年。
、自然地理条件
该区属亚热带温润气候,四季分明,冬暖夏热,年平均气温17-,极端最高气温43摄氏度,极端最低气温-。年平均降雨量1032毫米,年平均雾日50天,。本地区地震烈度为5度。山坡地段上覆1-3米粘土表层,下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩,成互层状产出;,其下2-5米粘土。
、建设意义
交通运输是国民经济的基础产业之一,是国民经济的大动脉,它把国民经济各领域和各地区联系起来,在社物质财富生产和分配过程中,在广大人民的生活中起着极为重要的作用。改革开放以来,随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起,尤其是近年来西部大开发战略的实施,加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。“要想富,先修路”、“公路通,百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
、设计原则
设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求,尽可能采用较高的技术指标,还要综合考虑工程造价,施工技术条件,地质气候,材料来源等其它影响因素。
、数目增加不大的情况下,尽量采用较高的技术指标,不轻易的采用低指标和极限指标,同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。在路线部设时尽量保证行车安全,舒适,快捷的前提下做到工程数量小,造价低,使用成本低,经济效益好的目的;
、处理好道路与农业,农村,农民的关系,注意与农业基本建设的配合,做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地,避免穿越经济林园,并注意与修路造田,农田水利设施,土地规划相结合;
、充分重视水文地质条件和问题,不良地质地貌对道路的稳定性影响较大,同时对特殊地质的处理的工程费用非常大,这将极大的增加工程成本和造价。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流岩溶、沼泽等严重的工程地质水文问题应慎重的处理一般情况下应尽量绕避,必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围,并采取相应的处理措施;
第二章:平、纵、横断面设计及计算
、选线
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平原微丘地区地面高度变化微小,有时的轻微的起伏和倾斜,平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外,一般多为耕地,分布有各种建筑设施,居民点较密,在天然河网地区,还有水塘、河叉、沟渠多等特点,因此平原地区选线一方面由于地势较平坦,路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准;另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。
平原微丘地区地形对路线的限制不大,路线的基本线形,多顺直短捷,如在两控制点之间既无地物、地质等障碍,也无应迁就的风景、文物及居民点等,则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的,,这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区,农田密布,灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多,居民点也比较密集,由于这些原因,按照公路的使用任务和性质,有的需要靠近它,有的需要避绕,从而产生了路线的转折,虽然增厂了距离,但这也是必要的,因此平原地区选线,先是把路线总方向内所规定绕过的地点,如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点,然后在大控制点之间进行实地踏勘,了解农田的优劣及地理分布情况,确定哪里可以穿过,哪里应该饶行,从而建立一系列中间控制点,控制点之间以直线为主,在直达的基础上作适当的调整,使路线的平纵断面配合好。
平原微丘地区二级公路工程技术标准应为汽车专用公路,工程技术标准要求较高,要求设计行车速度达到60km/h;平曲线不设超高最小半径1500m,一般最小半径200m,极限最小半径125m;竖曲线最大纵坡不大于6%,坡段最小长度不小于150m,凸形竖曲线极限最小半径1400m,一般最小半径2000m,凹形竖曲线极限最小半径1500,一般最小半径1500m,竖曲线最小长度50m;路基顶宽不小于10m;设计洪水频率为1/50,设计时需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响,同时还要受到当地经济、土地资源,