文档介绍：目录
第一章编制依据 1
第二章工程概况 2
工程简介 3
工程环境 3
第三章工程地质及水文地质条件 5
工程地质 5
水文地质 5
第四章施工总体安排及资源配置 6
连续墙施工总体工期安排 6
连续墙施工月进度计划 6
连续墙施工人员配置 7
连续墙施工机械设备配置 7
第五章连续墙施工方案 8
连续墙施工工艺流程 8
连续墙主要施工方法 9
第六章安全、质量、文明施工、环境保护、职业健康 24
安全保证措施 24
质量保证措施 25
文明施工 26
环境保护措施 27
职业健康 29
1、《杭州地铁1号线工程世纪大道站主体围护结构施工设计图(A版)》(2007年8月)。
2、《杭州地铁1号线Ⅲ标世纪大道站岩土工程勘察报告(详细勘察)》(2007年4月)。
3、施工招标文件及施工合同。《杭州地铁1号线工程世纪大道站》《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94);
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2003);
《工程测量规范》(GBJ50026-93);
第二章工程概况
世纪大道站位于杭州市余杭区临平城,为1号线一期工程临平段的终点站。车站沿迎宾路南北走向下穿世纪大道和政法街。
本站为主体结构型式为地下二层三跨框架结构,,,,。基坑支护采用地下连续墙+φ609mm×16mm钢管支撑围护结构。,~,连续墙下端插入⑦2持力层内。降水采取基坑内外管井降水。
附属结构包括10个出入口及通道,3组风亭,均为地下单层整体式现浇钢
筋砼框架结构,。
出入口围护结构均采用SMW工法三轴搅拌桩,直径φ******@600mm,桩内按开挖深度“隔一插一”型式插入700mm×300mm×13mm×24mm型钢,支撑采用1~3道Φ580×12钢管支撑。明挖顺作法施工。
连续墙设计共194幅,其中“一”字型槽段有180幅, “L”型槽有4幅,“T”型槽有6幅,“Z”型槽有4幅,施工采用液压成槽机成槽,相对先施工西侧正常幅段,再施工异形幅段及其余幅段,确保连续墙的成槽质量。
车站处于世纪大道、政法街、迎宾路交叉口,沿迎宾路布置。道路两侧建筑较多,车站西北角为五洲商厦(四层,局部五层框架结构),东北角为美亚大厦(二十四层,一层地下室),东南角为临平汽车南站,西南侧为绿地和一片低矮的砖房、简易棚等(拆除之中);政法街以北迎宾路东侧为临街的多层房屋(秋意浓办公楼、啤酒城大酒店等),西侧为住宅楼下临街的两层的商用房等。
出入口与周边物业、道路相结合,方便行人过街和通行,2a出口紧邻临平汽车南站,2b出口为过世纪大道的过街通道,1、9号出入口预留物业接口。
现场以城市道路、路侧市政绿地为主,地势平坦,东西向的世纪大道为双向6车道,路幅宽60m,目前车流量不大;南北向的迎宾路为双向4车道,路幅宽世纪大道以北52m,世纪大道以南40m,目前车流量较大。车站施工需采取交通疏解、分段、分期施工措施。
(构)筑物
车站两侧商用高层建筑较多,西北角的五洲商厦,柱下独立基础,,距车站主体围护结构约13m,距6号出入口约5m;东北美亚大厦,桩基础,地下室外墙距离车站主体围护结构约13m,,距2B出入口约2m;东南角临平汽车南站,距车站主体围护结构45m,距2A出入口约11m;,,。
其中秋意浓办公大楼、啤酒城大酒店为保护性建筑,对车站施工有一定影响,施工需对其采取隔离桩保护等专项措施。
车站范围内管线较多,(Φ600),——西渠河(砖砌3000×2500),(Φ1500);(600×600)等。以上主要管线及给水、排水、电力、通信、燃气等地下管线需结合施工顺序采取分期迁改。
第三章工程地质及水文地质条件
本工程所处地形平坦,~,位于杭州市东北部的冲积平原