文档介绍：特斯拉大跃进
特斯拉想要真正成为一家主流的汽车公司,得靠Model 3迈过产量的坎,而中国市场能拉它一把
Model 3比预想中来得早。7月3日,美国电动汽车公司特斯拉(NASDAQ:TSLA)首席执行官伊隆?马斯克(Elon Musk)在推特上宣布:“首批30辆Model 3将于7月28日完成交付。” Model3基本款的售?r只有3 5万美元。
作为特斯拉进军主流汽车市场的车型,Model 3按时生产交付是一个好的开始,。马斯克此前定下2018年全部车型生产50万辆的目标,但对于一家过去两年年产量从未过10万辆的汽车制造企业来说,这无疑是一场大跃进。
扩张产能的最好方式是新建工厂,马斯克在6月的股东大会上也表示,特斯拉需要更多的工厂。但建在哪儿是个大问题。
6月1日特朗普决定退出《巴黎协定》,美国的新能源产业环境对于特斯拉越来越不友好,各项补贴退坡是大概率事件,特斯拉需要寻求更大的发展空间。
几乎是同时,特斯拉在上海建厂的消息开始广泛传播。入华的故事只是起了个头,双方仍在博弈,特斯拉的官方声明是,
“到今年底,国产化的计划会更清晰”。
《财经》记者了解到,特斯拉谈判的对象不止上海,放出签约风声是它的手段,目的是在与各地方政府的谈判中争取更大利益。博弈耗费时间,也给了中国自主电动汽车企业更多成长时间和空间,国产特斯拉落地时,或将面对更多对手。产能掣肘Model 3
美国时间7月7日,Model 3正式投入量产,马斯克将带领特斯拉在全球开展一场平民电动车攻势,开始进军主流汽车市场。
相较于均价10万美元以上的Model s和Model X, 3确实是特斯拉家族的廉价电动车。
据瑞银最新研究报告显示,若Model ,单车将亏损2800美元,。
不过特斯拉用户一般会在基本款上增加7000美元-8000美元选装配置,这部分按照50%利润计算,Model 3仍有望实现盈利。
,,该车型未来销售额将达到160亿美元。
为了给Model 3进入市场做好前期准备,特斯拉已开始加大充电网络的投入。计划到今年底,超级充电桩总数将翻番,突破1万个,,并在今夏出行季到来前投入使用。
在开始量产后,首批30辆Model 3将在7月28日交付,但这并不属于批量交付。《财经》记者从特斯拉方面了解到,“Model 3在美国市场的批量交付时间是今年底,中国市场的交付则要到2018年。”
此前,市场一度对Model 3的量产与交付时间表示担忧。去年11月,摩根士丹利分析师Adam Jonas认为特斯拉无法按时交付Model 3 ,“预计Model 3将在2018年底下线”。
在今年4月份和投资者的交流时,马斯克特别强调量产最后期限是9月份,而《财经》记者5月从特斯拉获知的时间节点也是“7月试投产,9月正式量产,年底开始在北美交付”。
记者了解到,为了让Model 3能够准时交付,甚至提前量产,特斯拉早已开始测试德国舒勒公司最新的冲压生产线,并采取一些颠覆性的做法来加速生产进程。
其中的关键是通过计算机仿真等技术,缩短中试流程,让Model 3提前进入生产工装阶段。
此外,汽车制造商一般都会通过使用软性工具等低级别的设备来进行测试,不断微调来解决大部分问题,然后才会预定永久性的设备,特斯拉则打算跳过这个准备阶段,直接使用永久性的最终生产工具来进行测试调整。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认可通过软件模拟的手段来缩短开发周期,不过他也对《财经》记者表示:“目前为止,全世界还没有一家车企能用电脑验证大部分工作,特斯拉也是,它们的研发周期会比早先说的略长。”
更多的业内人士当时把这些做法看成一种冒险。《消费者报告》的Jake Fisher认为特斯拉或许可以快速修正错误,加快处理流程,但“另一种可能是他们碰到一些未知难题,需要花费很大的时间和精力去解决。”
从结果来看,特斯拉的这次冒险成功了,完成量产前测试的时间比原计划提前两周,并且提前两个月开始量产。
Model 3是一款跑量车型,要把量跑起来,除了按时开始量产,更关键的是后续产能要跟上。
马斯克预计,8月份起,Model 3的产能将实现指数级增长:8月生产1000辆,9月产能达到1500辆,到12月份月产能有望提升至2万辆。最终特斯拉要实现周产万辆,2018年全部车型总产能达到50万辆。
虽然马斯克也有信心快速提升产能,但市场依然在担忧Model 3产能的不足。
毕竟一家过