盾构机吊装方案.docx

文档介绍：目录

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、索具的选择 9
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(表、图) 11
XXX市地铁X号线续建工程土建X标段
盾构机吊装方案

本标段主要包含XX站~XXX门站区间,XXX门站~XX站区间(包括正线区间和XX段线)两个盾构区间隧道,拟采用三台德国海瑞克土压平衡盾构机进行施工:其中一台盾构机由南明挖段北端头吊装下井,先掘进正线至北明挖段,然后井下调头,继续掘进正线返回至南明挖段吊出;再由右出入段线端头吊装下井,施工左右出入段线,到达北明挖段吊出。另外两台盾构机由XXX门站南端头下井始发,掘进至前海站吊出。

1. 美国马尼托瓦克‘999’250吨履带吊、日本住友250吨履带吊、日本多田野90吨汽车吊,使用说明书和起重负荷表等。
2. 斯堪尼亚、三菱、斯太尔重型牵引车、重型液压多轴板、重型低凹板、重型宽面板的机械性能及载重表。
3. 《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等。
4. 广州市地铁二号、三号、四号线、五号线、大学城供冷供热隧道、XXX市地铁一号线、延长线盾构机的运输、吊装上井、下井施工经验。其中包括:德国海瑞克盾构机、日本小松盾构机、日本三菱盾构机、日本三菱泥水盾构机的吊装。
5. 盾构机设备状况。

盾构机示意图
盾构机的主要尺寸及重量
1、刀盘 m × m × m 54t
2、前盾 × × 96t
3、中盾 × × 87t
4、尾盾 × × 32t
5、螺旋输送器 ×× 25t
6、管片安装机 × ×
7、联接桥 × × 1 7t
8、1号台车 9m × ×
9、2号台车 × × 39t
10、3号台车 × × 22t
11、4号台车 × × 25t
12、5号台车 × × 23t
13、其他散件 20t

本标段盾构始发场地地处前海片区填海区域,施工区域较大。盾构机各部件、250T履带式吊机、90T汽车吊位置如图所示。´,满足盾构吊装下井要求。中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等在井口中部吊装下井,组装完成后整体水平侧向移动到始发位。后配套台车等可在始发线路上直接吊装,必要时在线轨前端接长5米,并在轨道底部做凳架支撑。
吊装布置草图:

1. 由于南明挖段北端头正线区间始发井口上端两侧有斜支撑挡住吊装空间,因此事先在始发井底铺满12mm厚钢板,将中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等要在井口中部吊装下井,组装完成后整体水平侧向移动到始发位。后配套台车等;可在始发线路上直接吊装,必要时在线轨前端接长5米,并在轨道底部做凳架支撑。台车吊装下井完成后,将支撑凳架、轨道拆除,以便盾构机主机移动到始发位置。
2. 顺序:五号台车—四号台车—三号台车—二号台车—一号台车—连接桥—中体—前体—刀盘—管片机轨道大梁—管片安装机—螺旋输送器—尾盾。
3. 方法:先将后配套台车轨道铺好后,将台车吊起装轨道轮、风管和皮带运输机架,开始按顺序吊装台车下井。
4. 在始发井底部铺好滑动钢板,将始发架放于上面。250吨履带吊吊住中盾上部吊耳,90吨汽车吊吊住盾体底部翻身吊耳,两台吊机同时起吊,提升离地面2米高时90吨汽车吊停止提升并开始下落,使盾体逐步立起由250吨履带吊一机吊起,由250吨履带吊将盾体放于始发架上,前盾以同样的方法将其吊下井。
5. 两盾体连接后,用250吨吊机将刀盘吊起放于前盾前端慢慢向盾体移动,必要时用两个手拉葫芦将刀盘向里拉,使刀盘法兰与驱动法兰结合。
6. 用液压千斤顶将盾体向前推,开始吊装拼装机轨道大梁和拼装机。
7. 用250吨吊机大