文档介绍：大众全新速腾测评
新速腾是一款设计非常简洁的车型,定位为高端紧凑级车型。整个车身没有任何复杂多余的线条,这也让它看上去更偏向于沉稳、成熟的类型。新速腾自上市之后销量更是惊人,在这一级别中充足的车内空间和看起来不错的外观是吸引消费者的主要因素。在更换了新款EA211发动机和四连杆独立后悬架后,新速腾的竞争力得到了进一步的提升。那么它的底盘做工又是否和它的卖点和定位相符呢?今天,我们就一起来看看新速腾的底盘。
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●底盘一览
一汽-大众新速腾采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂的组合,这种悬架的组合方式在紧凑级轿车市场中比较少见,其它车型普遍采用的是后扭力梁悬架的布置形式。前悬挂采用的麦弗逊悬架可以很好地布置发动机舱,后悬采用四连杆则对车辆的舒适性和运动性能有一定的提升。底盘的平整度较高。发动机下有护板保护,隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质,防倾杆也比较粗。总体而言,用料做工都是比较不错的,比较符合这一级别产品的定位。
●前悬挂及细节实拍
新速腾前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构,这个名词很多朋友耳闻能详了,上至保时捷911,下至比亚迪都有采用这种悬挂结构,其优点是结构简单,占用空间小。
下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接,有利于缓冲行驶中的震动。
新速腾的前副车架采用钢板冲压而成,加入副车架是为了阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力,同时加强底盘的刚度。
作为一辆紧凑级家轿,又怎能缺少防倾杆呢?防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。。
●后悬挂及细节实拍
新速腾的后悬挂采用四连杆独立悬挂,这种后悬挂在紧凑级家轿级别中比较少见,只能说比较高级。
后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式,与前悬挂一致。