文档介绍：德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程
路基14%石灰土改良层
施工方案
济南城建集团纵二路项目部
二〇一二年五月二十日
路基14%石灰土改良层施工方案
一、工程概况
,其中,起止桩号为K0+000
-K7+,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。
道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。
纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼++16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。
二、施工准备工作
1、技术准备
熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
2、材料准备
对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。
石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰, 进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试
验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井措施。
3、施工场地准备
开工前作业现场应完成四通一平,生石灰要集中消解,石灰消解场地选择要满足环保要求,现场便道保持湿润,施工现场安全设施准备就绪,挂牌标示出施工段落。
4、人员组织
技术负责人: 彭波施工负责人: 程贵宝
现场负责人: 朱之猛试验负责人: 张其勇
测量负责人: 闫茂瑞技术工人: 20人
5、设备组织
序号
名称
单位
数量
进场时间
1
路拌机XL230Z
台
6
2012年5月
2
平地机PY165
台
6
2012年5月
3
装载机LG33L
台
8
2012年5月
4
单钢轮压路机徐工18T
台
6
2012年5月
5
光轮压路机3Y18/21
台
4
2012年5月
6
推土机ST16
台
6
2012年5月
7
挖掘机小松220
台
16
2012年5月
8
全胶轮压路机
台
4
2012年5月
9
洒水车
辆
12
2012年5月
三、施工工艺
14%石灰土改良层施工工艺流程
石灰原材检验
土场选择
石灰土组成设计
土工试验
测量放样
配比报批
土场集料准备
布土
石灰消解过筛
整平初压
按剂量布灰
人工整形
测含水量、灰剂量
机械拌和
粗平
挂线精平
压实度检查
接缝处理
成型碾压
养生
检查验收
四、具体施工工艺要求
11%石灰土改良层路床施工完成后,经监理工程师验收合格,可以进行路基14%灰土底基层施工。首先恢复中线,直线段每20m设一控制桩,并在两侧改良土施工边缘处设指示桩。同时进行水平测量,在中桩及指示桩上标出摊铺用土标高,14%,根据中桩施放出灰土边线。
根据批准的配合比中土的用量布土,现场布土按照方格网方式进行计量,用土数量用车数控制,按每车土摊铺的面积作为一个方格,在路上画方格网,将每车土卸在已画定的网格,然后用推土机摊土,初平并排压,使厚度基本一致。
如已整平的土含水率过小,应在土层上洒水闷料。洒水应均匀,防止出现水分过多的现象。细粒土宜闷一夜,中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。
:
拌和采用专用稳定土拌和机拌和,拌和深度直到稳定土层底,宜侵入下层顶面5-10mm,设专人跟随路拌机,随时检查拌和深度,并配合拌和机操作手调整拌和深度,拌和时重叠50cm以上,以防止漏拌。到达构造物台背时,应横向拌和,避免素土夹层。
拌和过程中及时检测含水量,以确定是否需要洒水。洒水时应注意控制洒水车的速度、调头和停留,防止局部含水量过大。水分宜大于最佳含水量1-2%左右。
拌和两遍以上,拌和完成时,混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水分合适均匀。否则,继续拌合,直到合适。拌和完成后,测与路基相对应的各控制点高程。
混合料拌和均匀后,先用履带式推土机稳压1~2遍,再用平地机初步整平和整形,在直线段及不设