文档介绍：接触网基础知识
自耦变压器(AT)供电方式
自耦变压器(AT)供电方式牵引网以2×25 kV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25 kV供电力牵引用。图5是AT供电方式原理结线圈。与接触网同杆架设一条对地电压为25kV但相位与接触网电压反相的“正馈线”,构成2×25 kV馈电系统。自耦变压器变比为2:1,其一次绕组接在接触网与正馈线之间,而中性点则接至钢轨。在接触网与钢轨和正馈线与钢轨间形成25kV电压可供电力牵引用电。这种方式可在不提高牵引网绝缘水平的条件下将馈电电压提高一倍,可成倍提高牵引网的供电能力,扩展牵引变电所间距,牵引供电各项技术指标十分优越,特别适用于高速和重载电气化铁路,参见自耦变压器供电方式。
AT(自偶变压器)供电方式
采用AT供电方式时,牵引变电所主变输出电压为55kV,经AT(自耦变压器,变比2:1)向接触网供电,一端接接触网,另一端接正馈线(简称AF线,亦架在田野侧,与接触悬挂等高),其中点抽头则与钢轨相连。AF线的作用同BT供电方式中的NF线一样,起到防干扰功能,但效果较前者为好。此外,在AF线下方还架有一条保护(PW)线,当接触网绝缘破坏时起到保护跳闸作用,同时亦兼有防干扰及防雷效果。
显然,AT供电方式接触网结构也比较复杂,田野侧挂有两组附加导线,AF线电压与接触网电压相等,PW线也有一定电位(约几百伏),增加故障几率。当接触网发生故障,尤其是断杆事故时,更是麻烦,抢修恢复困难,对运输干扰极大。但由于牵引变电所馈出电压高,所间距可增加一倍,并可适当提高末端网压,在电力系统网络比较薄弱的地区有其优越性。
牵引网
由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。
馈电线是连接变电所和接触网之间的架空铝导线。
接触网直接把从牵引变电所获得的电能供给电力机车,其质量和工作状态直接影响着电气化铁路运输能力。由于接触网是露天设置,没有备用,线路上的负荷又随电力机车的运行而沿接触线移动和变化,对接触网提出以下要求:
1、在高速运行和恶劣的气候条件下,能保证电力机车正常取流,要求接触网在机械结构上有良好的稳定性和弹性。
2 、接触网设备对地绝缘要符合技术要求,安全可靠。
3 、,以期延长使用年限。
4 、,零件互换性好,便于施工,维修。在事故情况下便于抢修和迅速恢复送电。
5、尽可能降低成本,特别要注意节约有色金属及钢材。
分区所
为了增加供电的灵活性,提高运行可靠性,在相邻变电所供电的接触网区段通常加设分区所。
分区所的作用:
1、使同一供电分区的上、下行接触网并联工作或单独工作。当并联工作时,分区所(亭)内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时,断路器打开。
2、单边供电的同一供电分区上、下行接触网(并联工作)内发生短路事故时,由牵引变电所中的馈线断路器和分区所(亭)中的断路器配合动作,切除事故区段,缩小事故范围。