文档介绍：物流园区的规化建设情况
目录
物流园区的基本属性及特征
国外物流园区规划建设情况
国内物流园区规划建设情况
物流园区的规划建设
物流园区
物流基地
货运村
物流团地
物流中心
物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同
类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所,是具有一定规模
和综合服务功能的物流节点。
功能及特征
缓解物流对于城市交通的压力
减少物流对城市环境的各种影响
通过物流园区的集群效应,提高整个社会的物流运作效率
综合服务功能的物流节点
具有公益性
随着物流业的发展,配送转运中心分散建设,各自为战带来了巨大的资源浪费,且不利于发挥城市的总体规划功能。物流产业发展和物流园区的合理规划与布局,成为了发达国家首先高度重视的问题。
尤其是在日本和欧洲,政府参与或指导下的物流园区规划工作取得了显著的成绩。
--日本
1964年就开始对物流产业发展进行政府规划与控制。
1966年制定《流通业务城市街道整备法》,把分布在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里的郊区集中。
1969年形成日本全国范围物流体系的宏观规划。
1997年颁布《综合物流施策大纲》,将日本的1道1都2府43县分成8大物流区域,进行区域物流和区域内物流的分类,在各区域建设和整顿物流设施,形成物流园区和全区域的物流网络,再通过干线运输形成跨区域的物流系统,最后形成全国范围的物流体系。
日本现已建成24个大规模的物流园区,形成了一个巨大的系统的物流体系,以88个物流园区为核心,各种配送中心、物流中心为节点循环配送线路所组成的综合物流体系大大提高了物流设施的效率,降低了物流成本,成为了日本经济持续发展的重要基础。
1984年开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。
1992年从铁路运输的考虑出发,由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作制定了全国的总体规划,在全德境内建设28个物流园区。
1995年第二个总体规划出炉,在原有基础上扩建为39个物流园区,使整个德国形成一个物流网络,但该规划由于德国铁路私有化,已满足不了市场需要而最后没有实现。
2002年物流园区的规划并入德国交通网络规划。全国现有33个物流园区,其中28个建成并投入使用,5个处于规划和土地开发阶段,。(德国物流园区协会全国物流园区发展状况调查报告)
2003年5月,德国联邦政府交通部发布文件表示要大力扶植和继续发展建设物流园区,再次表明了物流园区建设的重要意义。
--德国
与2006年相比,2008年运营、在建状态的物流园区比例有较大提高,而规划中的物流园区比例有较大降低。表明近两年,已完成规划的物流园区建设进程正在加快;而物流园区规划热开始降温,逐步趋向理性。
2009年又新增近200家物流园区。三年期间,全国物流园区的数量增加了226 %。