文档介绍：§1 车站设计基础
§2 中间站
§3 区段站
§4 编组站
§5 铁路枢纽
第二章铁路车站与枢纽
§2 中间站
1. 中间站的作用
中间站是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全,满足地方客货运输而设的车站。
2. 中间站的设置位置
中间站的特点:设备规模小,但数量很多。
设置位置:铁路沿线中、小城镇和农村。
位置要求:①符合线路通过能力的要求,
②适当满足地方工农业生产发展的需要,
③地形、地质等自然条件的影响。
站间距离:单线不小于8 Km,双线不小于10 Km。
1)运转作业—列车的到达作业、出发作业、
通过作业、会让和越行作业。
2)客运作业—旅客的乘降,行包的收发与保管。
3)货运作业—货物的承运、装卸、保管与交付。
4)调车作业—车辆的摘挂;货场专用线的车辆取送。
3. 中间站的作业
4. 中间站的设备
1)线路设备——到发线、货物装卸线;
(根据作业需要设置不同种类的线路)。
2)客运设备——站房、站台、跨越设备和雨棚等。
3)货运设备——货物站台、堆放场、仓库、雨棚、
装卸设备及货运办公室等。
4)信号、通信、照明设备。
站台与雨棚
平过道
站台与仓库
5. 中间站的布置图
单线铁路中间站布置图
双线铁路中间站布置图
横列式布置图
纵列式布置图
注意:1)货场位置(站房同侧、站房对侧); 2)到发线进路设计(单进路,双进路); 3)中间站台的布置(两台夹一线/二线/三线)
根据到发线的
相互位置关系
根据正线数目
单线铁路中间站布置图
双线铁路中间站布置图
小结
:
(1)根据正线数目--单线和双线布置图;
(2)按到发线的相互位置--横列式和纵列式;
:
据货源货流方向,可设在站房同侧或对侧;
:
(1)单线铁路原则上设计为双进路;
(2)双线铁路原则上设计为单进路;
为增加作业的灵活性,个别线路可设计为双进路。
,通常为两台夹两线或两台夹三线。
区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车,整备机车、更换机车乘务组。
§3 区段站
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。两区段站间距离200~400km。
牵引区段:客运机车内燃牵引时宜为500km左右, 电力牵引时宜为700 km左右;货运机车内燃牵引时宜为350 km左右,电力牵引时宜为550 km左右。