文档介绍：南昌市轨道交通1号线五标
盾构区间施工测量方案
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中铁五局(集团)有限公司
南昌市轨道交通1号线五标项目经理部
二○一三年三月
目录
一、工程概况 1
二、盾构施工测量执行标准、原则 2
执行的标准 2
测量原则 2
三、测量部署 3
施工测量的主要内容 3
施工测量管理程序及管理目标 3
施工测量管理程序 3
施工测量质量管理目标 3
测量组织机构及人员 4
主要测量仪器及工具 4
表2:主要测量仪器及工具 4
四、控制、施工测量基本要求 5
五、地面控制测量 6
平面控制测量 6
高程控制测量 6
六、联系测量 8
竖井联系测量 8
联系三角形法概述 8
联系三角形法基本步骤及要求 9
隧道高程联系测量 10
七、盾构施工测量 11
盾构法掘进隧道施工测量控制 11
、进洞圈测量及始发架定位测量 11
12
盾构推进测量 15
16
: 17
18
18
20
与邻近合同段接口的联系测量 20
施工控制测量成果检查与检测 20
八、贯通测量与误差分析 21
21
22
22
九、竣工测量 24
十、质量、安全及精度保证措施 25
质量、安全保证措施 25
测量精度保证措施 26
十一、资料管理 27
南昌市轨道交通1号线五标
盾构区间施工测量方案
一、工程概况
本标段区间隧道施工范围包括隧道主体和洞门等附属工程,区间隧道采用盾构法施工,盾构内径5400mm,管片厚度300mm,。
中山西路站~子固路站盾构区间隧道起止里程范围为:CK13+~CK 13+,;八一馆站~八一广场站盾构区间隧道起止里程范围为:CK14+~CK15+,。
盾构机从中山西路站东端头始发,到达子固路站西端头,吊出后运至八一广场站。然后从八一广场站西端头推进至八一馆站东端头,最后解体吊出。
盾构推进路线示意图如下图所示
(1)中山西路站~子固路站区间
区间东出中山西路站,沿着中山西路,紧邻中山桥,穿过抚河,到达万寿宫站,中山西路道路红线宽40m,道路两侧建筑物较密集,对区间隧道有影响的建筑物有新华书店综合楼,中山桥(拆除),中国工商银行江西省分行综合营业楼,中国农业银行江西省支行,市财政干部培训综合大楼,线路最大纵坡28‰,最小平曲线半径
300m;~,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩。
(2)八一馆站~八一广场站区间
区间出中山路站,沿着中山路行进,穿过东湖,到达八一广场站,该区间较长,中山路道路红线宽约22m,道路两侧建筑物密集,对区间隧道有影响的建筑物有西湖商厦,南昌商业银行,南昌电子器材大夏,博文商厦,市工商银行,洪利大厦,江西省图书馆,百花洲***等,‰,最小平曲线半径450m;~,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩和微风化泥质粉砂岩。
二、盾构施工测量执行标准、原则
执行的标准
《城市轨道工程测量规范》(GB50308-2008)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)
《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)
《城市测量规范》(CJJ/T8-2011)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
测量原则
本着百年大计,质量为本的原则,实行(局)公司测量队、项目部测量队、标段监理测量复核的三级测量复核制度,配备熟练技术人员和先进精密的仪器,对所交桩点进行复测,结果符合要求后严加保护。然后针对所施工的工程特点进行地面点加密以便于施工使用。本着先整体后局部,以局部控制碎部的原则进行测量。
三、测量部署
施工测量的主要内容
盾构施工测量主要内容包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量、掘进施工测量、贯通测量和竣工测量。
地面控制测量:依据全线既有控制网的现状、坐标和高程系统、布网方法、布网层次和精度等状况,选择适宜的坐标、高程起算控制点,制定盾