文档介绍：第一节总说明
一、编制依据与范围
:
国道主干线南京至杭州高速公路(江苏境)溧阳一施工标段(K61+300~K68+500),(含上兴互通)的路基、路面底基层、桥梁工程、房建场地填土、交通工程管道及预埋(预留)设施等。
:
。
、察勘取得的资料。
《规范》、《规程》、《质量检验评定标准》。
,我单位在江苏省境内长期从事高等级公路施工中积累的丰富经验。
。
二、工程概况
宁杭高速公路溧阳一施工标段,起止里程为K61+300~K68+500,,位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道,路基宽为28m,设计时速120km/h,荷载标准为汽车—超20级,挂车—120级,中央分隔带3m,桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径R=8000 m的平曲线上,共设大桥1座,;中桥2座,;匝道桥2座,;机耕天桥1座,;双喇叭型互通式立交1处;通道17道,493横延米;涵洞30道,1273横延米。线路在K67+,同时在IK0+,设C匝道桥1座,在K66+930
处设C匝道跨主线桥1座。
主要工程数量为:
(含淤泥、改移工程)
(含砂垫层及碎石土)
(含浆砌石及砼预制块)
、铺草皮 (含网布被植草)
226739m2
16728m2(含砼路面、碎石路面)
5224延米/199根
4697m3
6114m3
2023m3/
1742m3/
3139t
14. 钢绞线 395t
15. 改移道路及沟渠 3635m/32处
三、沿线自然地理状况
、地貌
本段线路所通过区域为茅山山脉东侧剥蚀残丘区和桠溪港中、新生代断陷盆地区边缘的波状平原区,地势上呈现西北高、东南低,由丘陵向波状平原过渡的地貌。K61+300~K62+700属瓦屋山基岩裸露剥蚀残丘区;K62+700~K65+000属联丰冲积平原夹垅岗区;K65+000~K68+500属上兴冲积平原夹垅岗区段海拔为270~480
m。所经区域丛林茂盛,植被发育。
、地震
本地区处于扬子准地台下扬子坳摺带苏南~勿南沙隆起。线路自北向东南穿越茅山构造带、桠溪港中、新生代断陷盆地。断裂带北北东向主要有6条,北西向主要有3条,东西向主要有3条。
构造剥蚀残丘地段,大部分路段风化基岩裸露,上覆土层很薄,下伏基岩为白垩系上统浦口组砂砾岩、砂岩。波状平原地段、岗地以老粘土为主,层厚10m左右,洼地在老粘土之上往往断续分布有表层软弱土,之下分布有亚粘土夹砂砾或粉砂、亚粘土层,土层厚15~20m;下伏第三系埠宁组泥岩、钙泥质粉砂岩,层面平坦,岩性均一,成岩时代新,胶结差,均属软弱岩石。
本标段不良地质为软弱土和弱膨胀土,其中软弱土有K63+750~K64+140、K64+990~K65+420、K65+900~K66+180及上兴互通区四段,共1400m长,占全标段总长的20%;弱膨胀土分布在K63+000以东路段通过的岗地和地形较高的平地处地表下分布有高液限粘土,具弱膨胀性。
本区位于华北地震区长江中、下游~黄海地震带范围内,近场区历史上曾经发生过9次破坏性地震,近300年间发生过4次。本段线路所经区域属重破坏高烈度区,有近期的地震活动,为重点设防地区,即Ⅶ度区,Ⅷ度设防。
、水文
本区域地处北温亚热带季风气候区,气候温和湿润,平均气温15℃以上,春季多阴雨,伏秋多旱。7~9月间多台风暴雨,年降雨量1000~1500mm,汛期沿河湖排水不畅,易受洪涝威胁。全年主导风向为东南风。
沿线地表水系不发育,主要河流为上兴河,流入北河,属太湖水系上游支流。地表径流量和地下水位主要受季节性降雨量和人工水利设施影响。~。
本合同段交通条件相对欠缺,只有104国道与之相交,另有两条路况较差的机耕道与拟建公路相连,无通航的河流。
石料、石灰沿线较多,可采用溧水、句容、溧阳、金坛和宜兴等地采石场石料及石灰厂石灰。砂由安徽广德或浪溪购买,