文档介绍：甬台温铁路 32m整孔简支箱梁外观施工质量控制
☆一、工程概况
甬台温铁路是我国铁路沿海通道的重要组成部分,是连接我国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带。永乐河特大桥是甬台温铁路的重点工程之一,位于永嘉县乌牛镇境内,。本桥孔跨布置形式为99孔32m整孔简支箱梁,箱型为单箱单室,顶板宽13m,,,,梁顶面设2%双向坡, m3,需一次连续浇注成型。
梁体混凝土由2台75m3/h搅拌站集中拌制,搅拌运输车运输,汽车泵泵送入模。
☆二、QC小组概况
1、小组名称:中铁十局三建公司甬台温项目部QC小组。
2、成立时间:2007年4月1日。
3、攻关课题:32m整孔简支箱梁外观施工质量控制。
4、活动时间:2007年4月1日~2007年11月30日。
5、小组活动次数:7次。
6、小组成员情况
序号
姓名
年龄
性别
职称或职务
文化
程度
组内
职务
组内分工
接受TQM教育
时间
1
沈家君
35
男
总工
本科
组长
协调
64小时
2
杨永
29
男
工程部长
大专
副组长
技术指导
52小时
3
杨锦亮
35
男
技术主管
大专
组员
组织撰稿
52小时
4
楮付启
25
男
助工
本科
组员
技术指导
52小时
5
魏立新
39
男
试验主任
高中
组员
资料整理
52小时
6
徐景红
30
男
砼班班长
初中
组员
实际操作
52小时
7
王志阳
31
男
安质部长
中专
组员
质量检验
48小时
8
佘玉发
33
男
物资部长
大专
组员
物资供应
48小时
9
韩国华
42
男
搅拌站站长
高中
组员
实际操作
48小时
10
舒志平
43
男
修理工
高中
组员
实际操作
48小时
11
汪洋
29
男
试验员
中技
组员
实际操作
48小时
QC小组概况表
现浇32m整孔简支箱梁技术含量高,施工难度大,甬台温铁路为国家重点工程,对工程质量要求较高,而我项目部缺乏现浇梁施工经验,如何优质、高效完成箱梁施工,是我项目部工作的重点。
箱梁设计使用寿命为100年,如何保证箱梁混凝土的质量,确保表面不出现裂缝、麻面、蜂窝、光洁度差等现象,确保混凝土外观质量,是现浇箱梁施工的难点。在以前同类型桥梁的施工中曾出现上述外观质量缺陷。
永乐河特大桥32m整孔简支箱梁外观施工质量控制
三、选题理由
┏第一点理由━
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣第二点理由━
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┗━
四、现状调查
QC小组成员进行了具体分工,对我项目部施工的马岙大桥及周边施工的同类型桥梁等在32m整孔简支箱梁外观质量控制中容易出现的问题进行了收集、整理和分析,统计数据如下表:
序号
缺陷项目
缺陷频数
频率(%)
累计频率
1
混凝土表面收缩裂缝过多
51
58
58
2
梁面平整度、坡度超标、蜂窝、麻面、外观光洁度差
23
3
伸缩缝板下陷
6
4
梁拱度超标
2
5
预留孔洞位置偏差
2
6
露筋
2
7
预埋件位置偏差
1
8
其它
1
100
9
合计
88
100
制表人:杨锦亮制表时间:2007年4月2日
根据统计表做出缺陷排列图,找出32m整孔简支箱梁外观的主要质量缺陷(见下页图)。
32m整孔简支箱梁外观质量缺陷排列图
绘图人:杨锦亮绘图时间:2007年4月3日
由缺陷排列图频率累计值可确定,32m整孔简支箱梁外观主要质量缺陷为:混凝土表面收缩裂缝过多,梁面平整度、坡度超标,蜂窝、麻面,外观光洁度差。
累计频率
(%)
40
20
88
22
%
0
%
%
58%
44
66
砼表
面收
缩裂
缝过
多
频数
(
N=88
)
80
60
%
100
%
%
梁面平
整度超
标,表
面光度
差,蜂
窝、麻
面
伸缩
缝板
下陷
梁拱
度超
标
预留
孔洞
位置
错位
预埋
件位
置偏
差
露筋
其它
五、确定目标
1、32m整孔简支箱梁外观施工质量控制目标:
目标:减少或消除收缩裂缝、杜绝非收缩裂缝;梁面平整度达到