文档介绍：——西直门交通枢纽
运输与交通工程交通设计案例
汇报人:
杨宇14312021 谷莹莹14312005
胡娜14312007 王欣宜14312016
流程介绍
西直门简介
地上交通
地下交通
地面交通
地上交通——西直门立交桥
PART ONE
西直门
复杂的交通条件使西直门地区形成了铁路与公路、地面与地下、高架轨道与地下铁路相互衔接、相互交叉的立体交通枢纽,是北京市中心地区连接北京西北部地区的主要交通通道,是我市通往内蒙、东北等我国北部地区的铁路枢纽,是首都的重要窗口之一。
西直门研究区域
作为“四站一场”之一的交通枢纽,西直门地区现有国有、集体和个体经营的各种类型商业、餐饮、门店1100余家,房地产、科技、教育、保险等各类型企业120余家,周边铁路日发车26对,2号、4号和13号地铁和城铁汇集西直门,总站发车和途径地区公交线路40条,每日日均人流量达到30余万人次。
周边环境
主要车行道路
研究区域
自然环境
结果与讨论
区域总面积:㎡
绿化占地面积:㎡
道路占地面积:㎡

密度测量:
单元:
居住人口:
工作人口:
地上交通——西直门立交桥
PART TWO
形成历史建设年代及发展
中美国破冰交流两年,利用美国复兴门立交桥,北京市政府自行设计研究了一套标准,对西直门立交桥进行了尝试性的三层设计,旧西直门立交桥建于1979年,是当时北京最大的立交桥。
旧西直门立交桥分三层组织交通,下层为二环路南北向直行快车道,中层为椭圆形转盘慢车道,供自行车与行人通行,与二环路南北辅路和西直门内外大街东西向辅路相连。上层为连接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。
设计车流量是每小时6000辆,设计原则是按照80年代北京市有40万辆机动车。上世纪90年代中期,北京的车辆猛增到130万辆,北京进入历史上第二次交通拥堵的时期,旧西直门立交桥上设置了极度复杂的转弯方式,以迫使司机尽量避免使用该桥。