文档介绍：石港镇道路交通规划
吴颖锋
南通市城园规划设计有限公司江苏南通 226300
摘要:文章以石港镇道路交通为研究对象,以“科学发展观”和“以人为本”为设计理念,通过对外公路交通规划、镇区道路网规划和公共交通规划,建成与区域交通协调发展的对外交通系统和功能明确、级配合理的镇区道路网络系统,统筹镇区各项交通基础设施的配置与建设。
关键词:道路交通规划;设计理念;对外交通系统;道路网络系统
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:
1 规划背景
石港镇位于南通市通州区北部,是以建筑及轻纺产业为主导、具有旅游发展前景、赋有水乡文化特色的中心城镇。
规划范围西至秦庵北桥以西500米,东至公安分局,南至环城南路以南550米,北至卫生材料厂,规划总用地6平方公里。
境内现有3条主要对外交通公路,分别为洋兴公路、石江公路和五平公路。
洋兴公路北至如东县洋口港,南接通吕公路,位于镇区西部约2公里,是一条省级公路;石江公路北起石港镇区,南至336省道,是一条纵贯市域的二级公路;五平公路是一条横贯镇域的三级公路。
2 设计理念
文章以“科学发展观”和“以人为本”为设计理念进行如下规划:
合理确定各项交通基础设施的建设规模和建设时序,切实提高道路交通系统的运行效率。
处理好土地利用与道路交通、功能布局与交通组织、人口与就业等之间的相互关系。
合理引导镇区的机动车进程,提高居民出行安全、便捷与舒适,并尽可能减少出行的时耗、能耗和环境污染。
坚持规划的强制性与指导性相结合,科学规划、依法建设、严格管理相结合,提高规划的可实施性和前瞻性。
3 对外公路交通规划
规划对洋兴公路按一级公路实行控制,道路红线宽度按40米控制,沿线新建建筑后退道路红线15米以上。
规划继续维持石江公路现有等级,镇区以外沿线新建建筑后退道路红线10米以上。
规划继续维持五平公路现有等级,镇区以外沿线新建建筑后退道路红线10米以上。
在石江公路与镇南路交叉口东北部新建一座汽车站,规划按三级汽车客运站建设标准配备站前广场、停车场、发车位各一处,以及相应的站务用房、生产辅属设施、服务设施等。
4 镇区道路网规划
道路网络规划
规划镇区道路网按照“高密度、低等级、小间距”的原则进行布置,采用方格网式进行布局。规划镇区道路分为主干路、次干路和支路三个等级,如图1所示。
图1 道路网络规划图
道路交叉口规划
表1 镇区道路交叉口型式规划一览表
道路等级
主干路
次干路
支路
主干路
信号交叉口
信号交叉口
环形交叉口
优先控制交叉口
次干路
信号交叉口
环形交叉口
信号交叉口
环形交叉口
优先控制交叉口
无控交叉口
支路
优先控制交叉口
优先控制交叉口
无控交叉口
无控交叉口
道路出入口控制
地块出入口应尽量设在交叉口相交道路级别较低的道路上;角隅地段的出入口应设在距离主干路交叉口80米以外、次干路交叉口50米以外、桥隧坡道起止线30米以外的位置。
地块出入口通道与道路相交时,应尽量采用正交布置,斜交时不宜小于75o;建筑物沿街部分长度超过150米或总长度超过220米时,应设置净高和净宽均不小于4米的消防车道。
5 公共交通规划
公交线网规划
石港镇镇村公交主要解