文档介绍：目录
摘要及关键词......................................................2
一、引言..........................................................2
二、传动比的分配原则..............................................2
1、使各级传动的承载能力接近相等(一般指齿面接触强度).........2
2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等...................3
3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量...........................4
三、带传动和齿轮传动组合中的传动比分配............................4
四、单级减速器传动比确定..........................................4
五、减速器传动比选用..............................................4
1、两级减速器传动比选用.......................................4
2、三级的齿轮减速器传动比选用.................................5
3、行星减速器传动比选用.......................................5
、对齿轮承载能力有利的单级传动比...........................5
、对结构布局较为有利的传动比...............................6
.......................................6
六、传动比分配的优化..............................................6
1、末级传动比较小可减小减速器的质量...........................6
2、减速器齿轮的强度...........................................7
3、润滑方法及润滑条件选择.....................................7
4、传动比分配将影响传动的技术经济指标.........................7
5、按前小后大进行分配可提高传动精度...........................8
七、具体分配传动比时注意的几个问题................................8
八、非标准减速器传动比分配........................................9
九、传动比分配的应用..............................................9
1 、二级圆柱齿轮减速器........................................9
2、三级圆柱减速器传动........................................10
3、三级圆锥圆柱减速器按浸油深度大致相等的原则分配传动比......10
4、两级蜗轮蜗杆减速机........................................11
5、两级齿轮-蜗轮和蜗杆-齿轮减速机...........................11
论文总结.........................................................11
致谢.............................................................12
参考文献.........................................................12
机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨
摘要:在设计减速器时, 如何正确地把齿轮总传动比分配于各级传动, 对于减速器的结构有相当大的影响。本文结合各种减速器型式,系统地论述了总传动比按减速器重量最轻、长度最短、高度最低及各级大齿轮浸油深度大致相等、承载能力接近的原则所确定的各种最佳分配方法。通过对单级、多级及行星轮系逐级优化,实现了传动比合理的分配。
关键词:齿轮传动传动比优化分配
一、引言
在设计齿轮减速器时,主要考虑传动功率及扭矩,即齿轮的强度、刚度和足够的寿命,其结构的大小及外观形状设计也很重要。