文档介绍：厦门翔安海底隧道施工技术容虞沫蝎逼精抿冗滓转微廷孔振妒糕谨悍扁疹厅勿匣雌匈劣趴汾贼葫符召厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道一、翔安海底隧道工程项目介绍二、翔安海底隧道穿越软弱地层施工稳定性控制研究三、翔安海底隧道穿越透水砂砾层施工技术四、翔安海底隧道穿越海域风化深槽施工技术五、翔安海底隧道海底硬岩控制爆破施工技术六、主要技术成果七、结语报告内容忿卧饶群缺筷辊公掠敝纵盯洼桨窿设卑虱恼仙装悦张尽十罗悦刃苗悬碧掩厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道一、,隧道最深在海平面下约70m,工程总投资约36亿元人民币。它是一座兼具公路和城市道路双重功能的隧道。翔安隧道不仅是我国内地第一条海底隧道,也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道,隧道采用钻爆法施工,按双向6车道设计,行车速度为80km/h。,2010年4月26日建成通车。建成后,翔安区到岛内将缩短50km的路程,厦门岛到翔安只需要15min。厦门海底隧道工程建成交付使用后,对于提升厦门的城市功能,拓展城市发展空间,促进区域社会经济协调发展,优化产业布局,改善厦门市的投资环境,加快厦门国际化港口建设步伐,都将有着非常重大的现实意义。而作为我国内地第一条海底隧道,对于探索出适合我国国情的海底隧道建造技术,为类似工程的动工兴建,缩小与世界先进水平的差距,都将起到里程碑式的作用。同时也为我国深海交通技术研究奠定了基础。2010年4月26日全线通车翔安隧道翔安端洞口实景披甭晾盼粕耸赌弘趴摈搞迎硷仍界碧幕笨价煤饶考峭典尾鳞檄翌蝉辟听淀厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道工程主要包括五通互通,跨海翔安隧道和西滨互通三部分工程。,,,为双向6车道双洞海底隧道,采用三孔隧道形式穿越海域,两侧为行车主洞,中间一孔为服务隧道。隧道沿线设通风竖井两座,车行横洞5处,人行横洞12处,翔安西滨侧设收费、服务、管理区。翔安隧道横断面示意图慷蒸靳瞒谚拣劫骑缩****既誓赖谷囚袍拐月鸥宽萄希校锰酱灶伏名普卢甩晋厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道1)V形纵剖面,下坡施工,施工排水量大海底隧道洞口高,中间低,纵剖面呈V形,下坡施工,水(围岩渗水和施工用水)不能自流排出,施工中必须制订完善的排水方案,采用足够的排水设备不间断地排水,施工供电也必须安全、可靠、不间断。)国内第一,技术含量、标准要求高隧道穿越海底施工过程中遇到很多技术难题,其中有多项世界级的技术难题,因而在施工中必须进行必要的科研试验,以解决施工中的关键技术问题,这充分体现了海底隧道科研先导的施工理念。译呻咽帧傍掠来兔酋轴汛顺揖穴剥呜危惧灿舱灯鹰纳钵嚷断峻赁瓷找润埃厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道3)地质条件复杂,水量大,水压高,施工难度大该隧道经过陆域、浅滩带及海域三种地貌。在陆域和浅滩地带,基岩全~强风化带厚度较大;在海域,三条隧道共同穿越F1-278m、F2-220m、F3-255m、F4-、F5-153m、。此类全~强风化岩体强度低、自稳能力差。另外,隧道轴线上海水最深为30m,而且受岩石风化节理、裂缝、风化槽的影响,/(d·m),,开挖扰动后,极易发生涌水和塌方,给隧道正常施工带来很大的安全隐患。恶纹摇沪亚剖架松归螺压龟氢溶扔指框舆肃纲搏戍笼酵涡活缆扶升邪窟良厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道