文档介绍：岱山高亭牛轭至官山公路工程

隧道式锚碇
锚室开挖掘进爆破方案
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中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部
二O一二年三月
目录
第一章方案设计依据 3
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第二章概述 1
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隧道锚区域工程地质条件 1
隧道锚室基本结构 1
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第三章本隧道锚室掘进爆破的重难点分析及对策 4
本工程的重难点分析 4
主要对策及措施 4
第四章方案编制原则与总体方案论述 5
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开挖顺序及进度 5
单个锚室开挖总体方案 5
第五章隧道锚室掘进钻爆技术方案 8
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锚塞体室钻爆设计 16
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第六章爆破安全校核 22
爆破危害效应分析 22
爆破振动控制标准 22
爆破振动校核 24
第七章锚室掘进施工组织设计 25
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锚室施工作业组织 25
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方案设计依据

(1)国家标准《爆破安全规程》(GB6722-2003);
(2)国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》;
(3)国家技术监督局《施工机械安全操作规程》;
(4)中华人民共和国国务院第466号令《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》(2007);
(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
(6)中华人民共和国交通部《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);
(7)中华人民共和国交通部《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);
(8)国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。

(1)周围环境实际情况;
(2)本工程地质勘察报告工程;
(3)本单位类似工程的施工经验及拥有的工法成果。
概述

隧道锚区域工程地质条件
官山大桥隧道锚位于官山岛东侧,隧道锚所在部位地表出露岩层主要为九里坪组,岩性为酸性熔岩-流纹斑岩。隧道锚区节理主要为构造成因次生节理,成组密集出现,共轭分布。
~-、倾角40°,位于微风化流纹斑岩中,(其岩石坚固性系数f≈),波速3372~4184m/s,平均值3657m/s。
隧道锚区节理走向玫瑰花图见图2-1。
图2-1 隧道锚区节理走向玫瑰花图
总体而言,隧道锚位置岩石坚硬,处于中-微风化状态,力学性状较好,结构面较发育,但多为平直闭合、无充填结构面,也具有较好的力学特征,中风化岩体总体为Ⅲ级岩体、微风化岩体总体为Ⅱ级岩体,场区未发现严重不良地质现象,总体上场区现状地质灾害不发育,场区稳定性较好。
隧道锚室基本结构
隧道锚分为左右两个锚室,,~16m,夹岩最薄位置在两锚塞体室的后锚塞面。
两侧隧道锚室倾角均为40°,总长52m,按照其功能划分为前锚室(鞍室)和锚塞体室,
断面形状均为上圆下方,其中前锚室长25m,×、;锚塞体长27m,锚塞体室的前锚面与前锚室尺寸一致,×、。锚塞体室立面图及开挖断面图见图2-2、图2-3。
图2-2 锚塞体室立面结构图
图2-3 锚塞体室断面图

(1)严格按《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)及有关规定执行;
(2)确保洞内围岩的整体性和