文档介绍：租船业务的种类及特征
一、租船运输的几种经营方式
   船公司经营不定期船的方式不外于将船舶以航次或定期或光船这三种租赁形式,出租给租船人使用该轮的运输能力。国际上船舶租赁方式可分为三大类:
   航次租船(Voyage /Trip charter);
   定期租船(Time charter);
   光船租船(Bareboat/Demise charter)。
   上述三大类中,由于航次数或时间或某些特殊规定,又可再分不同的细类,具体分法如下:
   光船租船:光船租船(Voyage/trip charter)和光船租购(leasing and purchase contract);
   定期租船:定期租船(time charter)和航次期租船(time charter on trip basis)。
   航次租船:单航次租船(Single voyage charter)、往返航次租船(Return voyage charter)、
   连续单航次或连续来回航次租船(consecutive single or consecutive return voyage charter)、包运合同(contract of affreightment)
二、各种租船方式的性质和特点
  (一)、光租租船方式的性质和特点
   光船租船又称租船。船东在租期内将一艘空船出租给租船人使用,并将船舶的控制权和占有权也一并交给租船人。租船人按合同规定在租期内按期向船东支付租金,负责提供船员、供应和装备船舶、船舶的营运管理和费用。租船人在租期内成为该船临时特定的船东(shipowner pfo hac vice)使用船舶。这种租船方式一般具有下列特点:
  1、光船租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成。首先船东的目的,他们仅把船舶作为投资的对象。他们本身不是常规的航运公司,没有一套经营航运的管理人员。他们造好船后就将船舶长期光租给航运公司,以此收取租金作为投资回收和赚取利润。另外,一些不愿经营运输业务的船公司,也有可能将船舶以光租形式出租给其他船公司,因为他们的经营管理能力可能较差,不愿冒竞争的风险。虽然出租利润不高,但稳定的租金收入有保证,比自己经营保障更大。
   对于租船人来说,愿意光船租进而非期租该轮的原因之一可能是他们在某段时期内缺少船舶或希望扩充船队而又是不愿化大笔钱去买船,或者贷款有困难而买不起船舶;原因之二是对租进的船舶拥有完全的控制权,包括控制船舶的航行驾驶和管理。
  2、这是一种财产租赁方式,并不具有运输承揽的性质。这种方式如同房东将空房出租给房客一样。光船租船合同完全是一种财产租赁合同,它与上海货运合同有许多不同之处。船东对出租的船舶仅拥有财产所有权,而无对船舶的控制权和占有权。船东对运输过程中产生的责任和费用不负责,例如,对承运货物的责任、风险和费用等不负责。
  3、租船人负责雇佣船只,负担船员工资和伙食等。一般情况下,船长和船员都由租船人雇佣和任命。这是标准的光船租船方式,英文为Bareboat Charter,这意味着出租的是一艘船壳。在国际上偶尔也有一种做法,即船东自己雇佣和任命船长,其余高级船员和普通船员则由租船人雇佣。这样,船东通过自己雇佣的般长对船舶也有所掌握,可维护船东得益。这种形式当然也是光船租船,但英文只能称为Demise Charter,而不能称为Bareboat chatter。
  4、租船人负责船舶的调度和营运安排,并负担所有营运费用。时间的风险在租船人一边。船东只按期收取租金,因此船舶的使用效率与船东毫不相干。
  5、租金率的确定是根据船舶装载能力和租期等因素由双方协商定下。租金支付方式通常以每月或每半月预付租金率乘以一个月时间为一次预付的租金数。
  6、若光租的船舶是一艘船厂要建造的新船,那么船东和船厂的造船合同及建造规范必须事先征得租船人同意才可与船厂签约建造。另外在建造中,未片得租船人同意,船东不能自作主张与船厂更改船舶的规范标准。
  7、光船租船经营中的费用划分如下:
船东负责
租船人负责
折旧费
燃油费
船舶保险费△
港口使费
船舶检验费△
货物装卸费
经纪费
扫舱洗轮费
 
垫舱物料费
 
空航费(若产生的话)
 
代理费和经纪费
 
货物索赔
 
船员工资、伙食
 
维修保养
 
物料、供应品和设备
 
润滑油
 
淡水
 
船舶保险费△
 
船舶检验费△
 
企业一船管理费
                          注:“△”符号为项目表示根据合同规定由船东负责或由租船人负责。
   作为船东,在考虑租金率时,上述所承担