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汽车相关论文关于汽车的论文气液两相流中颗粒运动学建模的研究摘要汽车尾气处理技术具有难度大、科技含量高、意义重大等特点本文通过对尾气颗粒进行综合受力分析建立运动学方程确定了颗粒运动过程中平衡状态的临界速度表达式。同时对气液两相流体中液滴的受力变形特点进行深入的研究明确了影响液滴大小的因素并建立了相对应的关联式对关联式进行定量的分析从而深入认识运动规律通过数学模型的建立为研究气液分离本质、开发研制新型高效尾气装置提供科学依据。关键词气液两相流液滴动力学建模 0 引言随着我的提高和城市发展规模的不断扩大交通运输业得到了迅速的发展汽车排放出来的尾气给我们的环境带来严峻的考验由于人们对尾气危害认识不足以及处理不当尾气排放标准无法达到更高要求而现有的尾气净化方法大多存在除效率低、运行费用高以及操作维护复杂等问题。因此新技术、新工艺的采用已是迫在眉睫为此本文重点从理论的角度对尾气中的颗粒和液滴进行动力学分析深入认识其运动本质找到影响液滴运动的主要因素并揭示其运动规律通过颗粒动力学模型的建立为新型尾气设备的设计与开发提供理论指导。 1 两相流中液滴的动力分析当单独的颗粒在连续相中运动时该颗粒将受到流体的两种作用力一是形体阻力表示颗粒运动过程中流体压力在球体表面上分布不均匀引起的流动阻力另一种阻力为摩擦阻力表示由于球体表面上流体的剪应力引起的流动。颗粒在流体中运动的总阻力时形体阻力与摩擦阻力之和简称为曳力1。液滴的受力主要包括影响颗粒运动的作用力和剪切力。 影响颗粒运动作用力分析影响颗粒运动的作用力。包括自身重力、流体的浮力、流动阻力以及由这些力的合力所充当的离心力等。在离心力场中一般颗粒自身的重力可以忽略不计由于当两相的密度不相等时离心力的作用总是使连续相流体与分散相颗粒有一定的径向速度差u0此时颗粒沿半径方向的受力方程为当颗粒的径向受力达到平衡时上式变为上式中u0为正时表示颗粒与连续相流体在径向沿着相反方向运动当u0为负时表示颗粒与连续相流体在径向沿着相同方向运动。 液滴变形与受力分析剪切力主要是引起液滴旋转、变形及导致分散相液滴破碎进而使之乳化的重要原因也直接影响两相介质的分离效率。在弯曲的液体表面上由于表面张力的作用使液体接触面的垂直方向上存在压强差此压强差与表面张力相平衡。可认为液体受力面为矩形液面压强差可表示为其中R1和R2为液体接触面的主轴曲率半径。假设初始形状为球形的液滴在剪力的作用下发生椭球型变形且界面张力为常数。变形液滴在A、B和C点处界面膜上所承受的附加压力分别为η、0和η。设沿着0x、0y和0z方向的变形分别为Rδx、R-k1δx和R-k2δx。因此变形液滴在A、B和C点处有如下的关系 A点 B点 C点液滴的曲率半径和内外压差有关系式32ζ/R考虑到不可压缩流体和B点的压力没有发生变化可以分别得到如下关系式由式6和7可求得把13带入式11可得式中ε——拉伸率εδx/R k1k2——变形收缩系数ζ——表面张力N/m R——液体曲率半径。。因此液滴在x方向上发生的变形最大其次是y方向z方向最小。液滴临界的Weber数可表示为5 式中ρc—