文档介绍：《汽修》专业工艺、实****一体化教学
课题授课计划
2010至2011学年度上学期第周第1页
审批意见
(签字) 年月日
授课班级
本课题需课日
实施日期
天
月日至月日
课题名称: 课题二、配气机构的构造维修
目的要求: 1、正确理解并掌握配气机构的构造组成与工作原理;
2、掌握配气机构的拆装、调整与气门间隙及相关概念;
重点难点:重点:配气机构的构造组成与工作原理;
难点:配气机构、气门间隙的拆装、调整。
设备、工具、教具等: 四缸柴油发动机、教具机、常用工具、
气门、凸轮轴、挂图等。
相关工艺知识:
授课内容
授课时间
编写日期
指导教师
周永钢
课题图样及技术要求、课日授课计划(附后)
时间
教学内容
教法
10'
45'
一、组织教学:
、检查同学着装;
;
。
二、相关工艺知识:
(一)、配气机构的功用及组成;
按照发动机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新气进入气缸,废气从气缸排出。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。
。其中气门组零件包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等;气门传动组零件则包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。
2. 凸轮轴置于机体上部的配气机构被称为凸轮轴中置式配气机构。
3. 凸轮轴置于气缸盖上的配气机构为凸轮轴上置式配气机构(OHC)。
气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三类。
、单凸轮轴上置式配气机构;
、凸轮轴上置式配气机构;
、凸轮轴上置式配气机构;
集合点名集体进行讲解。
板书、挂图、举例合并讲解与引导。
作业:配气机构的功用及组成。
时间
教学内容
教法
45'
(二)、配气相位及气门间隙。
、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气相位。进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。排气门在作功行程结束之前,即在作功行程下止点之前开启,谓之排气门早开。排气门在排气行程结束之后,即在排气行程上止点之后关闭,谓之排气门晚关。
由于进气门早开和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称其为气门重叠。
2. 气门间隙
发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。
气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
作业:配气相位及气门间隙概念。
(三)、气门组
。进气门一般用中碳合金钢制造