文档介绍：一、编制说明
1、编制依据
、彩田路北延段工程招投标文件;
、彩田路北延段工程施工合同;
、彩田路北延段工程设计图纸及设计文件;
、彩田路北延段岩土工程勘察报告;
、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000);
、《城市道路设计规范》(CJJ37—90);
、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003);
、《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004);
、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009);
、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004);
、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2004);
、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTG 025-86);
、《铁路钢桥制造规范》(TB 10212-98)
、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)
、《公路桥梁钢结构防腐技术条件》(JT/T 722-2008)
、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005
、《埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准》(CECS10:89)
、《给水排水工程埋地铸铁管管道结构设计规程》(CECS 142:2002)
、国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法;
、住建部、交通部颁发的相关标准图集;
、我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定;
2、编制原则
、三个“确保”原则(确保安全、确保质量、确保工期);
、合理优化、优质高效的原则;
、安全第一的原则;
、坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性相结合及实事求是的原则;
、尊重工程所在地人民的生产、生活****惯,一切忠于业主,听从、服务于业主;
、实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标。
二、工程慨况
彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上,是城市中心与中部组团间南北向的重要通道,主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构,缓解中部区域交通压力,促进龙华新城开发建设,并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此,该项目的建设具有十分重要的意义,并被列为深圳经济特区成立 30 周年献礼的十大基础设施项目之一。
序号
指标名称
单位
彩田路
皇岗路
匝道
1
道路等级
等级
城市 I 级主干路
城市快速路
2
设计年限
年
15
15
15
3
计算行车速度
km/h
60
60
20-40
4
车道宽度
m

+
1(2)
5
路缘带宽度
m

6
道路交通等级
重交通
7
桥梁设计荷载
公路 I 级
8
路面设计标准轴载
BZZ-100
9
主线桥、隧道净空
m

10
地震动峰值加速度
g

主要技术设计标准
1、线路平面总设计
本段施工图设计里程 K0+000~K1+480,线位位于起点至皇岗彩田立交段。左线起于 LK0+000~LK1+480,接现状彩田路,右线起于 RK0+350~RK1+480,K0+350 前与左线一致,左右线终点接第三合同段。场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟,曾辟为采石场,后期堆填,全线无平交路口。左线利用部分彩田路原来线位,起点设置 R=1500 的 S 形平曲线后直线往北,设置 R=600 平曲线下穿皇岗路,北行之后设置为 R=600 的平曲线折向西北方向,之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度 L=80m。右线在与左线分离后设置 R=600 平曲线下穿皇岗路,基本平行左线北行之后设置为 R=600 的平曲线折向西北方向,之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度 L=80m。结合现状福田党校公交站,
起点东侧调整为港湾公交停靠站,西侧维持现状,其改造成港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。本合同段线位左线共设平曲线 4 处,平曲线最小半径 R=600m,最大半径 R=1500m,最小缓和曲线长 80m,最小平曲线长度。
2、地理位置
彩田路北延长段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端(福田党校公交车站处),线位沿现状彩田路向北,以隧道形式下穿皇岗路,上跨厦深铁路隧