文档介绍：第 七 章
装
卸
搬
运
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一、概述
l. 装卸搬运概念
(1)装卸——
在同一地域范围内以改变“物’’的存放、支承状态的活动。
(2)搬运——
改变“物”的空间位置的活动。
两者全称装卸搬运。
特定场合,单称“装卸”或“搬运”。
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(3)装御与搬运关系
两者密不可分,可视其为一种活动。
(4)搬运与运输区别、关系
搬运——同一地域,小范围发生。
运输——较大范围内发生。
两者是量变到质变的关系,中间无绝对界限。
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不断出现、反复进行,出现频率高于其他各项物流活动,费时长。
是决定物流速度的关键。
消耗人力多,装卸费用占物流成本比重高。
我国铁路运输装卸作业费约占运费20%,船运约占40%。
是货物破损、散失、损耗、混合等损失主要环节。
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几个数据:
①我国火车货运超过500公里后,运输在途时间多于起止的装卸时间;
低于500公里,装卸时间超过实际运输时间。
②美国与日本之间远洋船运,往返25天:
运输13天,装卸12天。
③我国机械厂生产1吨成品,进行252吨次装卸搬运,%。
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(1)装卸搬运的附属性、伴生性
是物流诸活动开始、结束时必然发生的活动,常被人忽视,是其他操作不可缺少部分。
“汽车运输”,包含了装卸搬运。
仓库保管活动,也含有装卸搬运。
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(2)装卸搬运的支持、保障性
装卸搬运主动地影响其他物流活动质量和速度。例如:
装车不当,会引起运输过程中的损失;
卸放不当,会引起货物下一步运动困难。
装卸搬运支持高水平物流活动
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(3)装卸搬运的衔接性
物流各项活动靠装卸搬运过渡衔接
是有效物流系统形成有机联系和紧密衔接关键。
先进的系统物流——联合运输依此衔接而实现。
装卸搬运往往成为物流“瓶颈”
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(4)装卸搬运增加物流成本
传统物流装卸搬运,延长物流时间,又要投人大量不带来附加值的活劳动和物化劳动,增大物流成本。
应重视反复装卸搬运累计成本。
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二、装卸搬运方式
、设备对象分类
可分为:仓库装卸、铁路装卸、汽车装卸
港口装卸、飞机装卸等。
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