文档介绍：国环评证甲字第1909号
通扬线(九圩港复线船闸及通江连接线段)航道整治工程
环境影响报告书
(简本)
委托单位:南通市航道管理处
编制单位:河海大学
二0一三年六月
目录
1 建设项目概况 1
建设项目地点与背景 1
建设项目概况 3
合理性分析 5
2 建设项目周围环境现状 6
建设项目所在地的环境现状 6
建设项目环境影响评价范围 12
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 13
工程分析 13
环境保护目标 16
环境影响预测评价 18
环境保护对策和措施 24
环境风险评价 26
环保措施技术经济论证 29
环境经济损益分析 29
环境监测计划及环境管理制度 30
4 公众意见调查 33
公众参与的目的和依据 33
公众参与方式、调查对象和内容 34
公众参与调查结果 37
小结 42
5 环境影响评价结论 43
6 联系方式 43
1 建设项目概况
建设项目地点与背景
通扬线航道由高东线、建口线、通扬运河、通吕运河组成,全长约300km,横贯苏中地区扬州、泰州、南通三市,是苏中地区物资交流和对外联系的水运通道之一,是区域综合运输体系的重要组成部分。拟整治通扬线九圩港段航道位于江苏省南通市西北郊,由九圩港船闸及上游通江连接线段组成,上连通吕运河与连申线,下接长江,是南通及苏北地区水运物资进出长江的重要通道。拟整治航道位置见图1-1。
九圩港船闸为通扬线的入江口门,是南通港区、天生港区等沿江港区的集疏运航道,同时也是南通港洋口港区、吕四港区两大沿海港区的集疏运航道。现有船闸规模为220×16×(m),位于九圩港节制闸东侧约640m,于1991年建成,船闸等级为Ⅳ级。,°;,°,引航道按Ⅳ级标准建设。船闸范围内共有3座桥梁跨越:G204南通引河大桥、上游人行踏步桥和下游人行踏步桥,按Ⅳ级标准建设。
通扬线
九圩港段
拟建扩容船闸位置
九圩港
一线船闸
长
江
N
图1-1 拟整治航道位置示意图
根据2011年九圩港船闸过闸资料,船舶通过量已经达到2503万吨,货物量达到2203万吨,以自长江口门上行供应南通为主,%。其中矿建材通过量1495万吨,%,主要由南通沿江及上游地区、浙江湖州、苏锡常地区供应南通市区和西部、北部各县市;其次为钢铁,通过量约372万吨,%,主要为与南通沿江地区、上海、浙江之间的交流量,南通腹地船舶制造等企业调入钢材、运出钢构件等产品;粮食通过量约83万吨,%,主要为南通及苏南地区内部调剂;煤炭、水泥通过量分别约85万吨、30万吨,%、%。但是,受现有船闸规模的限制,船闸输水系统输水廊道、阀门尺寸偏小,闸室灌泄水时间较长,船舶过闸时间较长,待闸时间也较长。目前,根据九圩港一线船闸的实际运行情况,已有超过50%的货运量待闸,现有船闸通过能力不足的矛盾日益突出, 急需建设二线船闸扩容工程,以提高船舶过闸能力,减少待闸时间。
建设项目概况
拟整治通扬线九圩港段航道由九圩港船闸及上游通江连接线段组成,地处江苏省南通市西北郊,,是南通及苏北地区水运物资进出长江的重要通道。
建设项目位于位于江苏省南通市西北郊,上连通吕运河与连申线,下接长江。其中九圩港扩容船闸闸位布置在一线船闸的东侧,船闸纵轴线相互平行,中心距为80m,以下闸首下游面对齐布置。计划于2014年4月开工,至2016年6月底建成,施工工期为30个月。。预测2015年、2020年、2025年、2030年、2035年的航道船舶货运量分别为2510万吨、3110万吨、3620万吨、4030万吨和4330万吨。
建设项目组成内容如下:
船闸扩容工程:扩容船闸一座230×23×4(m)及配套设施。其中,上、下闸首各一座,闸室长230m,上下游导航、调顺段各长140m(船闸中心线上投影),上、下游靠船墩分别为14座,上下游引航道护岸1250m,上下游引航道护坡98180m2,改建南通引河大桥、上游人行桥,停泊锚地、房屋建筑工程、另包括土方工程、闸阀门、机电设备制作及安装等。新增人员定额36人,通航天数360天,过闸次数40次/天,对过闸船舶采取统一调度和控制,船舶停靠在上、下游停泊锚地等待过闸,通过船闸远方调度站进行进出闸调度。