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日本高速铁路考察报告�
吴强�
�铁道部总调度长,北京����������
摘�要:通过对日本新干线的详细考察和比较分析,对中国铁路客运专线建设在系统集成、调度设�
置、与既有线关系、点线能力配套、核心技术引进吸收消化与再创新等五个方面提出了借鉴的意见�
和建议..�
关键词:¨本高速铁路考察中国铁路客运专线建议�
文献标识码:��文章编号:����—�������������—���������
����年�月��—��,我利川参�有的高速铁路输送网。������范同内的列车运行时�
加国际运输会议的机会,对日本高速铁路的情况进�间一般在�.������.����,运行�
行了考察。期间拜会了日�本国土交通省铁道局局长,�时间����������;东京到新大阪������,运行时间����
参观了东京站、博多站��东日本新干线东京调度�������:大阪到福冈������,运行����������。列车运�
所,乘坐了东京至博多���系新干线列车,添乘了九�行最高时速达到了����������系�,列车运行的正�
州新于线����系动车组,参观了博多动车段、川崎重�点率始终保持很高的水平。以东海道新干线过去十�
�、兵库���厂。考察中深刻感到,日本高速铁路的发�年的记录为例,实际到达时间与运行图相比平均误�
�差在�����之内,������年的列车误点达到了平均����
多仃益的启示。�的高水平�新干线主要建设标准见表�。�
日本新干线在发展的过程中十分重视安全技术�
�关于日本高速铁路考察情况�
�
�.��日本新干线基本情况�记录。在考察中给人留下深刻印象的是,除了其高�
日本白����年首条东�
海道新十线建成投产至今,�
新十线建设不断扩展,由原�
来的�条发展到现在的�条�
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�东京一新大阪�、山阳新干�
线�新大阪一博多�、东北新�
干线�东京盛冈、盛冈一�
八户�、�越新干线�大官一�
新渴�、北陆新干线�高崎一�
长野�、儿州新十线�新八�
代一鹿儿岛中央�,营业里�
程发展到现在的�����.��
���她图��。�
随着��本新干线的扩�
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京、大阪、博多、盛冈为中�
心、线路半径�������左�图�日本新干线主要线路图�
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质量的线路基础、先进的动车装备、完善的控制技术�线和地铁列车的。其中:东京一大宫问新干线列车�
外,在自然灾害的预防上,成效卓著。尤其是根据本国����列,东海公司新干线����/�,既有线列车�������,�
的实际,在铁路沿线和海岸线上设置风速和地震测试�地铁丸之内线列车���列。�
仪,一旦有台风或地震灾情发生,町以及时发���减灾�特点之二:东京站是一个多层次多功能的立体�
报警,迅速切断新干线的电网供电,迫使列车停止运�站场。整个站场主体布局充分利用地下空间和高架�
行。正是由于新技术的采用,新干线实现了大密度、大�布置,消除了平面交叉干扰,