文档介绍：武汉绕城公路第十二合同段初步施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段施工招标文件、工程量清单、参考资料、专用资料。
2、京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段施工招标文件补遗书。
3、与工程有关的国家现行的法律、法规。
4、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范”、“验标”;有关“规程”、“规则”;以及招标文件中的技术规范。
5、我单位长期在同类工程施工中积累的施工经验及施工能力,本项目拟上场施工队伍的素质、技术水平、专业化程度、机械车辆配备以及综合生产能力;
6、建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。
二、编制原则
1、本着安全、优质、高效、经济、科学、合理的原则。
2、满足项目工程本身对施工工艺、作业程序、质量监控、合理投入等方面要求的原则;
3、满足业主、监理工程师、设计代表、当地政府及有关单位协调施工的原则;
4、充分利用工作空间及配置的施工机械设备,做到连续均衡生产、文明施工;
5、依照有关国家及行业技术规范、办法、法规,采用先进的施工工艺、施工技术,优化施工方案。
6、综合组建精干、高效的工程指挥机构,全面组织实施流水化作业和科学化管理;稳中求快,信守合同,争创优质样板工程。
三、编制内容
本施工组织设计由施工条件、施工组织、劳动力计划、施工总平面布置、施工进度安排、施工方法、施工机械设备、质量安全保证措施、成本控制、文明施工及环境保护措施等主要内容组成。
四、总体目标
京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段是湖北省和武汉市规划的公路主骨架之一。我单位将高度重视本工程的施工,响应招标文件全部条款,积极采取切实可行的措施,确保达到如下目标:
1、质量目标:坚持“争创行业一流、实现顾客期望、奉献满意工程”的质量方针和“百年大计、质量第一”的工作目标,确保工程竣工验交合格率达到100%,单位工程综合检验评定优良率90%以上。确保工程总体优良,争创优质样板工程。
2、工期目标:本合同段的全部工程项目施工工期为22个月,工程计划在2001年7月1日全面开工,全部工程在2003年4月30日竣工,比招标文件要求的工期提前2个月。其中路基土石方工程在2002年9月30日前完工。
3、安全目标:杜绝重大伤亡事故。
4、文明施工目标:创文明施工标准化工地。
第二章工程概况
一、综合概述
京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段起于东西湖区红羽村止于江夏区豹獬。本合同段位于武汉市黄陂,路线起点K49+000位于黄陂区六指店台子湾,经鲁徐湾、徐家上湾、河湾,终点到K57+000的万家湾。。在竹林湾与朱家湾之间建甘棠互通,新建6Km联络线与318国道相连接。因路线经过湖、冲积平原,剥蚀堆积垅岗平原和构造剥蚀残丘三种地貌单元。地势较为平坦,沟渠纵横。
本路段采用全封闭、全立交、完全控制出入口的高速公路标准。双向四车道路基及全部结构物一次建成。主要技术指标为:
路基宽: 28m
行车速度: 120Km/h
桥梁设计荷载: 汽—超20; 挂—120
二、气象特征
本段属中副亚热带过度的湿热季风气候,气候分明、无霜期长。热量丰富、水源充沛。~17℃,极端最低气温-℃,℃。历年平均降水量为1100~1450mm,雨水多集中在4~10月份,降水量小于蒸发量。,最大风力可达10级,自然区划IV3区,~。
三、水文资料
根据沿线的地下水赋存的条件,本区地下水类型主要为:上层滞水、潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水,地下水丰富,水位普遍偏高。可分为砂砾层、孔隙潜水、砂砾层孔隙承压水、碎硝岩岩溶裂隙水。根据水质分析结果,地下水属重碳酸型,矿化度低,对混凝土一般不具腐蚀性。
四、工程地质
路线所在地区位于扬子地台北部,内部构造褶皱带呈东西向展布,自北向南形成岱山—柏扬山向斜和吴家山—花山向斜。沿线地层以第四系出露最为广泛,有堆积、冲积、残坡积。成因主要有亚粘土、亚砂土、粘土夹淤泥土、淤泥土质。在印支—燕山期间,本地区之北的大别山地区构造岩浆活动激烈,因本区与大别地块接壤,无大片岩浆形成和出现,但物探反映在襄广断陷内有隐伏玄武岩存在。
该区域地震活动较为频繁、多属弱震,具有震级小,烈度偏高的特点,地震基本烈度为VI度。
五、主要工程量
本投标文件为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段第十二合同段。其主要结构物包括大桥2座、中桥3座、分离立交4座、互通连线中桥1座、匝道跨线桥1座、涵洞50道、通道5道。
(一)、路基工程
1、路基土方开挖: 617974 m3
2、路基填筑: 1576350 m3
3、拆除结构物: