文档介绍：
(一)规划期限与范围
规划期限远期至2020年,与总体规划保持一致;近期至2013年,以全运会为时间节点。规划研究范围为沈阳市域,重点规划范围为中心城区。
(二)交通需求预测
编制单位分别对沈阳市2013年和2020年的交通供需状况进行了预测。根据预测分析结果,沈阳市现状路网允许的机动车保有量为140万台,2013年全市机动车保有量预测将达到160万台,若不采取建管并举的办法提高路网容量,届时路网将达到饱和。2020年规划路网容量基本能够满足机动车增长的要求,但新增路网容量主要在城市外围,中心区增长有限。根据其它城市经验,沈阳必须通过优先发展公共交通,逐步引导市民采用低碳、环保的公共交通方式出行,才能从根本上解决交通问题。
(三)交通发展模式
大力建设轨道交通,全面发展地面公交,有序发展小汽车,合理引导自行车,强化交通枢纽建设,形成多方式一体化的交通发展模式。
(四)沈阳交通发展战略
沈阳市交通发展的战略目标就是打造“枢纽城市\便捷城市”
依托空港、陆港、借力海港,构建国家级交通枢纽城市。“枢纽城市”主要指标:实现沈阳经济区1小时交通圈。
为实现1小时交通圈,打造枢纽城市,规划主要从5个方面来保证。
在民航方面,近期新增国际航线,建设T3航站楼,新增第2条跑道,将桃仙机场建设成为服务区域的国内骨干机场;远期预留4条跑道建设条件,建成辐射东北亚的枢纽航空港。
在铁路方面,以“内客外货”为原则,形成“两编、四客、七货”的铁路站场总体格局和“十六线、两联络”的铁路线路总体格局。
在公路方面,构建“二环、两弦、七放射”的高速公路网和发达的干线公路网。
在城际铁路方面,规划7条城际铁路连接沈阳经济区主要城市。具体包括沈抚城际铁路、沈铁城际铁路、沈康城际铁路、沈阜城际铁路、沈盘城际铁路、沈辽鞍营城际铁路、沈本城际铁路。
在出海通道方面,依托沈阳集装箱中心站和近海新城,打造2大区域性物流园区,并重点建设出海铁路和出海公路,打通与营口港、盘锦港、大连港、锦州港联系的海运通道。
通过优化路网结构,完善交通配套设施,构建现代化便捷城市。
“便捷城市”主要指标:在中心区打造30分钟交通圈。
为实现30分钟交通圈,打造便捷城市,规划主要从7个方面来保证。
(1)在高快速路方面,大力建设“一横、两纵、四环、十射”的高快速路系统.
(2)在跨河通道方面,在现状10座跨河通道的基础上,新增11座,规划共21座,。
(3)在新城联系通道方面,规划新城与老城区间共有30条联系通道。

目前已基本形成东部汽车、西部重化、南部高新技术和北部农产品加工四大工业经济布局,铁西新区初步形成了新型工业基地,芯片项目和南部金廊项目的积极推进,展现出浑南新区良好的高新技术发展势头,东部汽车产业集群的德国国际工业园一期工程正在紧锣密鼓地施工建设,北部农业高新区建设速度惊人。
沈北新区项目开工热潮涌动,共有187个项目开工,74个项目竣工,开工面积680万平方米;50个全市重点建设项目有33个全面开工建设,2个已经竣工。
11年上半年,沈北新区产业集群迅速壮大。农产品精深加工产业集群已聚集希杰、怡海嘉里等425家企业,年底产值将突破600亿元;手机产业集群年底将达到亿部产能;光电信息产业集群已引进企业47家,天普、太阳雨太阳能等30个开工项目上半年调入资金120亿元;航空产业集群进展加快,国泰、西子等项目已进入设计和施工阶段,沈飞正在开展选址和规划设计工作。
在市外经贸系统共同努力下,上半年沈阳市引进世界500强企业项目取得了突破性进展,,。