文档介绍：长枕埋入式无砟道岔施工技术
长枕埋入式道岔统计表
道岔名称
单位
数量
合计数量
..车站
…车站
.车站
.南车站
.北车站
60kg/m轨18号单渡线道岔(左开)
组
4
/
/
/
2
6
60kg/m轨18号单渡线道岔(右开)
组
2
/
/
/
2
4
60kg/m轨18号单开道岔(左开)
组
2
2
2
2
2
12
60kg/m轨18号单开道岔(右开)
组
2
2
2
2
2
12
合计
组
10
4
4
4
8
30
注:表中道岔图号均为客专线(07)009。
第二节结构设计及技术标准
结构设计
1、隧道地段道岔
(1)、结构组成
轨枕埋入式无砟轨道主要由道岔部件(钢轨件、扣件系统、岔枕等)、道床板、混凝土底板(回填层)等部分组成,轨道结构高度均为630mm。
(2)、岔区范围
道岔岔前至岔后短岔枕,岔后接双块式轨枕,。
(3)、道床板
道床板宽度根据道岔形式尺寸进行调整,设置转辙机部位的道床板根据岔枕尺寸进行调整道床板宽度,确保转辙机的安装,同时设置转辙机开槽;道床板厚度378mm(岔枕高出道床板板面20mm)。
道床采用HRB335级钢筋,除接地钢筋外,其他所有钢筋交叉点(纵向、横
向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理,满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。
道床板采用C40混凝土一次性连续浇注完成。
(4)、底座
隧道地段道岔不设底座,在道床板范围内隧道底板做凿毛处理,使其同隧道底板接合紧密;在转辙机安装位置前后各两排岔枕之间的隧道底板上植入M27销钉。
2、路基地段道岔
(1)、结构组成
轨枕埋入式无砟轨道主要由道岔部件(钢轨件、扣件系统、岔枕等)、道床板、底座等部分组成,轨道结构高度均为925mm。
(2)、岔区范围
岔区范围需根据道岔岔位及Ⅰ型轨道板铺设里程而定。
(3)、道床板
道床板宽度根据道岔形式尺寸进行调整,设置转辙机部位的道床板根据岔枕尺寸进行调整道床板宽度,确保转辙机的安装,同时设置转辙机开槽;道床板厚度373mm(岔枕高出道床板板面20mm);岔区道床板分三个单元,单元之间设置横向伸缩缝,伸缩缝填充材料为20mm厚聚乙烯泡沫塑料板。
道床采用HRB335级钢筋,除接地钢筋外,其他所有钢筋交叉点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理。满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。
道床板采用C40混凝土现场浇筑。
(4)、底座
底座厚度300mm,宽度每侧较道床板宽300mm纵向贯通整个岔区,每隔8~12m设置一横向假缝,同时在底座顶面设置直径12mm的Z型预埋筋与道床板竖向连接;底座露出道床板部分需要设置横向排水坡,起坡点应在道岔板边缘以内50mm处。
底座采用C30混凝土现场浇筑,钢筋采用HRB335级钢筋,所有钢筋交叉点(纵向、横向钢筋、架立钢筋等)不做绝缘处理。
二、技术标准
1、道岔标准
(1)、道岔的主要技术参数
型号
参数
18号
全长
69 m
前长
后长
圆曲线半径
1100m
转辙
部分
基本轨长度
尖轨长度
导曲
部分
直股外侧轨长度
直股内侧轨长度
曲股外侧轨长度
曲股内侧轨长度
辙叉
部分
直股外侧轨长度
曲股内侧轨长度
辙叉角
3-10-
(2)、道岔基本轨及配轨采用中国标准的P60kg钢轨。
(3)、道岔采用相离半切线平面线型,导曲线半径1100m,尖轨相离值为12mm设计:主要为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,提高使用寿命;。尖轨尖端至基本轨前端的距离为1951mm。
(4)、道岔道床采用岔区轨枕埋入式现浇钢筋混凝土结构,岔枕全部按照垂直于直股布置,除牵引点处岔枕间距650mm,与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm外,其他位置岔枕间距均为600mm。
(5)、道岔采用无缝结构,混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路。
2、测量标准
(1)、施工测量采用CPⅢ基准网,测量精度平面±1mm、高程±。
(2)、道岔控制基标横向允许偏差不应大于1mm,相邻控制基桩允许偏差为:间距2mm,高差1mm。
(3)、加密基标横向允许偏差不应大于2mm,相邻加密基标相对允许偏差