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毕业设计(论文)开题报告
题目:城市公交调度管理智能决策系统的研究

课题类别: 设计论文□
学生姓名:
学号:
班级:
专业(全称): 电子信息工程
指导教师:
201 年 4月
一、本课题设计(研究)的目的:
在传统的公交调度中,调度人员只凭经验,不了解道路、客流量、已发车辆的情况,只是监督行车时刻表的执行情况,公交调度基本上还是采用“定点发车,两头卡点”的手工作业的调度方式,导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均匀,时常出现“串车”、“大间隔”现象,增大了运营调度工作的难度。尤其是缺乏现代化通信手段,调度人员没有任何关于乘客、车辆和道路的信息,无法实时了解运营车辆情况,难以及时有效地采取调度措施。公交车辆的调度处于“看不见,听不见”的落后现状,具有较大盲目性和滞后性,造成了很多的资源浪费或乘客滞留在车站等的情况。而智能调度管理系统为解决城市交通问题提供一条全新而有效的途径。
智能调度管理系统是借助现代高新技术实现公交车辆的运输调度和管理,改变传统落后的调度模式,变传统的人工调度为可视化调度, 提高调度系统的实时监控及应变能力。借助公交智能卡,车辆定位导航技术实现客运量、客运收入及运营生产过程信息的自动采集、传输以及车辆定位导航、无线通信及电子地图技术实现对线路运营车辆、救援车辆动态位置的掌握及通话,借助通信、计算机网络及管理信息系统实现企业经营管理的自动化,实现公交信息服务多样化。解决在调度中如何快速、全面地收集包括车辆的位置和状态等数据信息、沿线的道路信息、沿线的乘客信息等,为调度提供依据,从而提高调度员判断能力和决策能力。这样,在调度中调度人员就能够从车、客、路的实际情况出发,选择最佳的调度措施,使公共汽车整个系统运行在最佳状态。为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,创造更大的社会经济效益,提高城市的整体形象。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述):
随着汽车保有量的增加,特别是私人汽车数量的逐渐增加,使得交通供给严重不足,交通拥挤现象更为严重。要解决这些问题,必须发展能够提高运输效率的公共交通,真正实现人的移动,而不是车的移动。这就要求从总体上提高公交服务水平,吸引更多乘客乘坐公交出行,减少私人交通的出行量。公交调度系统是整个公交的核心,只有对此系统进行不断的优化,才能提高公交的服务质量,从而使公交的作用能够最大程度的显现出来,从根本上解决城市交通问题[5]。随着智能交通系统(ITS)在中国研究、开发与应用进程的不断推进, ITS的一个重要子系统——智能公共交通系统,正为解决城市交通问题提供一条全新而有效的途径,发挥着越来越重要作用[8]。
发展智能化公交调度系统是发展公共交通的必然,然而我们在推进其进程的同时,也应该协调城市规划、基础设施规划、交通基础设施建设等,使之与先进的公交调度系统发展和应用相互促进,找到合适的切入点,努力建设并提高其基础设施水平,使眼前正在进行的方案和利益不影响将来的整体利益,这是我国发展基于车辆自动定位技术的智能化公交实时调度优化系统必须解决的问题
[5-7]。我国针对以上问题进行了公交调度中发车间隔的确定方法的探讨[6]以及基于GPS/GPRS/GIS的公交智能调度。基于GPS/GPRS/GIS的公交智能调度它是一种基于GPRS/G