文档介绍：1 绪论
研究背景和选题意义
纵观城市发展史,可以看出这样一个普遍现象:城市的形成与演变取决于交通,城市的发展又促进交通。交通发展与城市演变互相影响,兴衰与共,是不可分离的有机整体(董鉴泓,1989)。城市与交通的关系揭示了交通在城市形成与发展中的地位与作用,是构成城市的主要物质要素;是城市的“动脉”,承担活络城市经济,畅通运输渠道的作用。现阶段,我国经济正处于工业化时期,相应的城市化进程进入了快速发展阶段,随之而来的城市人口和空间规模的不断扩大,生活水平的大幅提高,居民的出行次数和机动车的数量不断增加,城市原有的交通设施供应满足不了居民持续增长的交通需求。同时由城市交通所引起的大气污染、噪声污染、交通拥挤、土地占用等一系列问题使得城市交通已经成为制约经济和社会运行的突出因素。交通问题的复杂性和持续性,交通规划的迫切性与广泛性,使很多城市一直未能跳出“交通拥挤—建造新路—车辆增加—再度拥挤”的怪圈(高红建等,2007)。据推算,到2010年,,约占全国总人口的50%。这就预示着在未来的几年里,我国的城市人口和产业规模将迅猛增长,大批流动人口涌入城市,城市交通需求将随之扩大,城市与城市之间的交通联系也将更加紧密,交通运输事业将面临空前的挑战(岑乐陶,2006)。
上述现象在我国很多大城市已屡见不鲜,现在正逐步波及到中小城市,特别是为数众多的县城。小城市由于资金有限以及缺乏科学长远的规划建设等原因造成基础设施薄弱,交通需求矛盾日渐突出。现阶段,我国的小城市存在的交通问题主要表现在:道路效率低;对外交通与内部交通相互干扰大;交通隐患多;历史遗留问题;交通意识淡薄等(张聪林、朱霞,2005)。这些因素严重制约了小城市的经济和社会发展。如何做好我国的城市道路交通规划特别是小城市的道路交通规划,已成为规划专业人员当前亟需解决的问题。随着建湖县新城市空间格局的形成和经济快速增长,城市化速度加快、人口稳定增长,汽车拥有量的不断升高,交通需求与现状道路基础设施不足的矛盾逐渐凸现,中心城区已经出现了部分时段的拥堵现象。同时,随着城市机动车将快速增长,机动化交通需求将成倍增长,时空分布也将转变,城市交通问题将更加复杂,建湖县城区交通将面临新的挑战。
运用城市道路交通规划理论,以建湖县城为实证城市,分析该城市的道路交通现状,分析其发展中存在的问题,并提出相应的解决对策和措施。为其城市交通规划提供思路和建议。
研究综述
在我国,城市交通规划作为一门学科已有20年的历史,其发展过程大致可以分为三个阶段(侯立文,2001):
1. 20世纪70到80年代,城市经济开始复苏,自行车数量激增,这使得50年代从功能分区到道路干道的纯定性方法已不再适用,于是引进了发达国家交通规划的新理论和新方法,配合我国大规模的交通调查,从此迈出了交通规划定量分析的第一步。
2. 20世纪80到90年代初,城市经济改革的步伐加快,城市交通矛盾日益突出,这对交通规划提出了更高的要求,于是“四阶段”法和其它一些预测方法得以迅速普及,并在实践中成为交通规划定量分析的主角。
3. 20世纪90年代初到现在,城市经济进一步繁荣,机动车保有量和交通设施都大幅上升,规划也变得困难起来,同时研究重点也转入到运用定量方法进行方案的设计和分析,并与其它规划一起构成了我国市政工程的良好基础。
从上面我国的城市交通规划的发展过程可以看出,我国的城市交通规划方面的研究大致可以分为两类:
(1) 以定性方法为主的研究
高红建、潘焕祥等(2007)探讨了当前我国城市交通规划存在的8个突出问题:重道路交通和空间功能规划,轻环境功能规划;重道路交通基础设施建设,轻城市交通发展战略规划;重道路拓宽和新路建设规划,轻老城区保护规划;重城市道路交通近期建设规划,轻道路网络弹性规划;重道路沿线土地利用规划,轻道路交通影响分析;重道路车行道规划,轻道路节点渠化规划;重道路绿化或景观规划,轻道路静态交通规划。从理论上深刻得剖析了形成问题的原因,以提醒正在进行交通规划的城市注意避免该类问题,但没有提出具体的措施。
张聪林、朱霞(2005)从我国小城镇的交通特征入手,找出了当前我国小城镇现存的交通问题:道路效率低;对外交通与内部交通相互干扰大;交通隐患多;历史遗留问题;交通意识淡薄等。并分析了其形成原因,提出小城镇的交通策略,但主要是从理论层面上例如要科学规划指导实践、统筹城乡经济发展与道路交通规划、建立科学的交通管理体制等。
其他学者则在交通规划的具体某一方面做了以定性为主的研究,例如熊秋文(2007)从道路横断面规划设计的概念入手,分析了目前在道