文档介绍：捷达轿车维修资料数据库(十二)
车身电器
组合仪表
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捷达轿车的组合仪表将冷却液温度表、燃油表、发动机转速表、里程表、数字钟或石英钟以及多功能指示器集成于同一仪表盘内(图21-1)。其中发动机转速表及数字钟为新型组合仪表所采用。
一、组合仪表结构及原理
(一) 电热式燃油表
电热式燃油表由热胀系数不同的钢片及铜片组成的双金属片控制指针的偏转。由于双金属片为温度敏感元件,而电压不稳将直接影响双金属片的温度,即影响双金属片的热胀形变。所以捷达轿车组合仪表采用三端集成稳压电路向组合仪表提供标准电压源。原理图如图21-2所示。
油箱内的浮子由高分子材料制成,液位的升降使浮子臂(图21-2)运动,浮子臂的运动带动厚膜电阻上的活动触点同步滑动。当燃油液面升高时,活动触点向左侧移动,使串联的电阻值降低,通过燃油表双金属片上的加热线圈的电流增大,使燃油指针向高液位方向偏转。反之,浮子臂右移,厚膜电阻值变高,加热线圈电流变小,双金属片弯曲形变减小,指针向低液位方向偏转。
(二) 电热式水温表
发动机冷却液温度传感器是一个石蜡材料制作的热敏电阻,安装于发动机水套中。
该传感器为负温度系数,其阻值变化范围较大。例如:水温50°C时,阻值22Ω;水温115°C时,阻值降至20Ω。
水温表原理如图21-3所示。
当发动机水套内循环水温度升高时,热敏电阻值减小,指示表线圈电流增大,指针偏转指向温度高端。反之,水温下降时,热敏电阻值增大,电流降低,双金属片弯曲减小,指针偏转指向低温端。
(三) 车速里程表
车速里程表用来测量车辆行驶速度和累计车辆行驶里程。原理图如图21-4所示。
车速里程表由两部分组成:累计汽车行驶里程的计数器,简称里程表;行驶速度的计数器,简称车速表。其工作原理简述如下:
车速里程表由变速箱轴通过齿轮及速度软轴的驱动,进行计数的。
当永久性磁铁旋转时,其磁力线在铝罩上产生电涡流以形成磁场。永久磁铁的磁场与铝罩磁场互相作用产生机械扭矩,使与轴和指针同步转动的铝罩克服游丝的阻力矩而转动,指针摆动的幅度与汽车行驶的速度成正比,,变速箱轴上的蜗轮驱动速度软轴,速度软轴驱动车速里程表内的轴,转矩经蜗杆传递至计数轮,再逐级传到其余计数轮上,以便指示行驶里程。
里程表由蜗轮、蜗杆机构与计数轮组成。里程表内诸相邻计数轮间传动比为1∶100。里程表与变速箱的传动比为1∶950。
(四) 组合仪表插座插脚
组合仪表插座多孔插接件插头标记如图21-5所示。
(五) 组合仪表电路图(图21-6)
三端稳压集成电路输出10V恒压,供给燃油传感器,水温传感器,及水温报警、燃油报警的基准电压。其余情形如图所示。
二、组合仪表的拆装
组合仪表的拆装如图21-7所示。
(图21-8)
压下印刷线路板盖板上的塑料压片1,此线路板在卡槽凸耳上有螺钉;同时向箭头方向拉出盖板和印刷线路板。
拆下MFA压力传感器,霍尔传感器,稳压器以及所有在印刷线路板上的螺钉和螺母。
(图21-9)
组合仪表线路板的拆卸见图21-8;向箭头方向压卡槽凸耳并且将多孔插接件壳体压出印刷线路板盖板。
1)检测(图21-10)
用万用电表测量发光二极管,红表笔接正极(+),黑表笔接负极(-)。
发光二极管的识别标记见图21-10。有些二极管要把附加的负极接头展开。
2)安装:
发光二极管装入插座时,须绝对保证极性正确,见图21-11。
首先拆下组合仪表及其线路板(图21-8),然后将箭头所指底板后面的螺钉拧下,并从底板向前拿出指针式时钟(图21-12)。
1)仪表板面罩的拆卸(图21-13a)
从仪表板面罩上拆下开关;拧下十字槽螺钉,取下仪表板面罩。
2)组合仪表的拆卸(图21-13b)
按箭头方向拧下十字槽螺钉,取出组合仪表。
1)检测
若燃油表指针偏转误差大或无偏转,即:油箱燃油满时,偏转误差大;油箱空时,显示燃油仍较足。此时应判别稳压器或燃油表存在故障。
(1)检查稳压块。标准输出电压10±。,则视稳压块缺陷,调换新元件,否则为燃油表故障。
(2)检查燃油表内加热线圈焊点及相关零件的配合状况。
若指针无偏转,可检查传感器至燃油表的导线连接质量。
2)拆卸
首先拆卸组合仪表及印刷线路板,取下底板,然后拆卸冷却液温度表及燃油表。
如图21-14,将指针式万用表接在正极输出端