文档介绍：综合交通运输体系对郑汴都市区空间结构的影响
汇报人:姜成
方向:城市规划与设计
报告内容
国内外研究现状
2
研究方法与技术路线
4
选题背景与意义
3
1
研究内容
3
3
创新与不足
6
可行性分析
3
5
1 选题背景与意义

随着中原城市群的快速发展和中原经济区纳入到国家战略中,郑汴都市区的发展势如破竹,城市化和机动化不断发展,城市规模逐步扩大,城市交通在迅速发展的同时,城市空间结构和城市交通之间存在的问题和矛盾也日益突出。随着郑汴都市区郊区化加速发展和旧城改造大规模开展,城市空间布局及内部用地结构都发生着剧烈变化。分散蔓延,中心城向外“摊大饼”式扩展是城市郊区化过程中普遍存在的问题。这种发展趋势不但浪费土地资源,造成城市土地的低效能开发,也带来了交通、环境等一系列城市问题。迫于现实问题的压力和城市可持续发展的要求,必须首要解决城市交通与城市空间结构发展中带来的问题,实现城市交通与城市空间结构的协调发展。

本文在理论与方法上,通过借鉴国内外学者关于城市交通系统与城市空间结构关系的研究思路和方法,从分析现状入手,对郑汴都市区城市交通系统与城市空间结构的关系进行全面系统综合分析,可以找出中国城市与发达国家城市的不同,有助于理论建设的全面性、完整性和适应性,为城市交通系统与城市空间结构互动关系研究这一领域扩展思路,注入新的研究内容。同时,为城市交通系统与城市空间结构关系的研究提供一个全面的、系统的和综合性的研究案例。

本文打破单纯考虑交通供给与交通需求的传统思维模式,从城市空间结构优化的视角探索改善城市交通状况的思路。通过对郑汴都市区综合交通系统对城市空间结构的影响研究,探索郑汴都市区交通系统与城市空间结构协调发展的途径,对促进郑汴都市区城市的可持续发展和区域内进一步融合具有较强的指导意义。对未来郑汴都市区城市空间结构的优化、完善将起到一定的引导和促进作用。
2 国内外研究现状

古典经济学派的区位理论
新古典学派的竞标地租理论
行为学派的交通理论
点轴理论

施益尔弗(Sehaeeffr,1975)和斯科勒(Selar,1975)分析了交通方式影响下的城市形态演变。
周安伟(1995)在分析二者的相互作用时引入了“交通因子”概念。
杨荫凯(1999)则从交通技术创新的角度研究了对城市空间形态的作用机理及规律。
邱建华(2002)逐一分析了交通方式对城市道路网形式、城市空间尺度与城市形态等几方面的影响。

运输通道理论出现于20世纪60年代,是发达国家交通运输界的一种新理论。作为城市空间结构组成要素之一的城市要素相互作用是通过人流、物流、信息流、资金流、技术流等各种“城市流”来反映的,而运输通道正是人流、物流的物质载体。运输通道与城市空间结构的关系研究也是城市交通与城市空间结构相互关系定性研究的主要内容。
张国武( 1991)运输通道是交通运输网络发展到综合运输阶段后形成发展起来的,指某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流,为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合。
1984年陆大道以增长极理论和增长轴理论为基础
提出了更完善、更具操作性的“点一轴系统”理论。
( 1991)专门对城市交通通道进行了研究,提出将交通运输通道与沿线经济开发作为一个整体来对待,进行联合开发。
张文忠等(2004)认为住宅空间的分布和扩展与交通通道有密切的关系。
张文尝(2002)对交通经济带的形成与发展进行了系统的理论研究,认为交通经济带是以交通干线或综合运输通道作为发展主轴。

肖慎(2003)对公路网络与城镇发展空间网络适应性分析评价进行了初步尝试,选取了公路理想规模接近度、公路网综合密度、网络连通度、城镇与网络衔接方式的协调性等七个指标,并给出了指标定义与量化方法。
目前学界主要针对城市交通系统与土地利用相互关系进行定量研究。(工殿海(1996)、徐永健等(1999)、范炳全等(1999)、赵童(2000))介绍了西方国家常用的城市土地利用与交通系统之间建立相互反馈机制的理论方法及城市交通系统与土地利用相互关系数学模型,并从方法论的角度系统阐述了国外城市土地利用与交通一体化模型研究进展、存在的问题、反思及展望。